笔记百科什么叫麦道飞机
“麦道飞机是美国麦道公司生产的，波音飞机是美国波音公司生产的。麦道公司因经营不善，已被波音公司收购，所以现在已没有新的麦道飞机了。”于1996年12月15日正式兼并成功. 兼并以后,除了保留100座MD-95的麦道品牌外,民用客机一律姓了”波音”,有76年飞机制造历史,举世闻名的麦道公司不复存在. 麦道的客机主要是300座以下的,而波音则拥有400座的747,甚至550座的加长型747. 另,麦道飞机最好的要数其战斗机了,如F-14,FA-18,和”猎兔狗”战斗机等. 波音在兼并麦道前,除B-52轰炸机外,大部分都是民用机.波音兼并麦道后,原麦道的战斗机市场全归波音棋下.
延伸阅读
麦道飞机是那国生产的
麦道飞机是美国生产的。
麦道系列飞机，美国麦克唐纳–道格拉斯公司研制的中短程双发喷气式客机。该公司生产的第一种客机MD–80，系由DC–950加长机翼和机身组成。
为什么麦道飞机设计那么难看
谢邀，首先我个人认为麦道是非常优秀的飞机，臭名昭著的DC10和MD11其实比想象中的安全，主要的设计缺陷有以下几点，3发设计导致侧风着陆性能差，MD11尾翼太小，导致着陆速度太高，难以操控，为了减速麦道工程师都直接上了50度襟翼，以上都是个人观点，有不对的地方请大家指正
麦道飞机衰败原因
波音收购麦道就是因为击败竞争对手，而因为麦道的那些旧飞机事故率高，载重轻，成本高，耗油大等各种弊端，现在航空公司都不买并用年轻飞机代替，再产就是亏。
而波音收购了麦道，新生产的波音飞机自然不会以MD或DC打头。贴在机尾侧面的引擎噪音大，且机翼一结冰就会导致双发失效。掐在垂直尾翼上的引擎是麦道羡慕波音的747，急着造大飞机DC10又放不下四个引擎就这样加了一个虚张声势，而这个引擎画蛇添足，虽然加快了速度，但是它一炸，液压系统就都没有了，飞机就会失控，且这个引擎增大了耗油量，减少了载重，现在的飞机也就不在尾部放引擎了。
麦道飞机优缺点
优点：打破了多种客机飞行速度和载货纪录，机身加大，增加了运载能力，装的是2台 900马力的柯蒂斯-赖特引擎，大大超过了DC-2型引擎的功率。航程较 DC-10 增加 27%。满载 285 人条件下可续航 7,630 海里（12,270 公里）一台安装在垂直尾翼根部，另外两台挂在翼下具有后掠式垂直尾翼和下置水平尾翼，宽体机身
缺点：油耗大，运营成本太高
波音和麦道飞机哪个好
麦道已经被波音收购了，如果说安全系数的话，还是波音，空客主要为电脑为主，如果电脑有弱点，那就坑爹了。其实我比较喜欢波音，波音认为驾驶员才是飞机的主导者，所以电脑故障的原因很少发生。目前波音777和A380是安全性能较好的机型，上个世纪，麦道的DC-10三次因为设计缺陷，夺走了上百条生命。但现在不会了，因为已经被波音收购了
现在国内外还有麦道飞机在飞吗民用的
没有了。麦道被波音收购以后，所有生产的飞机，都使用波音标志了。
2008年10月27日，我国民航的最后12架麦道MD-82飞机光荣谢幕，完成了它的历史使命。从此，世界上再也没有“麦道”飞机了。
麦道飞机，祸害中国不浅！ 在当时高层“造不如买”的奴性政策下，扼杀了国产运十，与麦道签定买下75架MD-82飞机的合同，在中国上海飞机制造厂组装。高层想以市场换技术，学习国外飞机的组装技术。可不曾想，MD-82飞机仅仅在上海生产了三架，麦道飞机就被波音收购，合同作废。然而，自己的运九、运十都已下马，人才流失走散。中国的天空，从此全是波音的天下。而且，波音公司将卖给中国的737大幅涨价，从378万美元/架，涨到1.2亿美元一架。就因为中国不能生产客机了，高价明抢。
虽然，现在国产C919试飞了，但是，拿到飞行执照，还不知道是什么时候。国产大飞机被麦道和国内当权的汉奸，整整延误了三十年！！！技术没有学到，市场全部给了波音和空客，上万亿美元都被掠夺走了。
麦道公司最火的几款飞机
MD-80为最早研制的中短程客机，装有两台 JT8D-209涡轮风扇发动机。可载客105～172人。1977年开始研制，1980年9月交付使用。到1991年下半年MD-80为世界许多国家民航所采用，到1993年3月已交付使用的有1058架。MD -80 有下列5种改型：①MD-81，基本生产型，载客172人。1980 年交付使用。②MD-82，改装功率更大的 JT8D-217A 发动机，飞行重量有所增加，航程达3700多千米。适于高原和高温地区飞行。1981年8月交付使用。③MD-83 ，远程型，换装JT8D-219型发动机，增多载油量，可连续飞行7小时，航程达6300多千米。1986年初交付使用。④ MD-87 ，机身缩短型，可载139人。改善巡航性能。1986年4月开始组装，1987年交付使用。⑤MD-88，改进型，装有先进的电子仪表系统，飞行管理系统，可载客142人。1988年1月交付使用。
MD-90，装有两台涡轮风扇发动机，用以取代 MD -80型客机。由于采用新型发动机，燃料消耗率与同类飞机相比可降低30％～50％。有MD-90-30、MD-90-50、MD -90-55等改型。1994年9月交付使用。MD-90-30 ，最多载客172人。
MD-95，机身缩短型，可载客105～124人，1995年下半年首次飞行，预计1996年后期交付使用。
MD-11，在DC-10的基础上研制的宽机身三发中远程客机。发动机有二台装在左右机翼上，一台装在机身后部垂直尾翼根部，翼展51.77米，机长61.24米，最大起飞重量283725千克，燃油 117480 千克，最大航程 12600 千米。标准型载客285～405人，航程12570千米。1990 年 11 月交付使用，到1993年6月已交付100架。MD-11F为货运型。MD -11COMB1为客货混合型，在载货的同时，可载客168～240人。
MD-12，机身延长10米，机身内设双层客舱，机翼翼端装有小翼，标准型载客511人。
MD-XX，双发宽体身客机，可载客200～250人。1991年开始研究，
麦道飞机还存在吗
不存在了
麦道系列客机，是指美国麦克唐纳、道格拉斯公司（简称麦道公司）生产的各类“民用运输机”。有两个系列：①中近程系列，即MI>80系列：150座级的双发中程喷气客机。②MEH1系列，是三发远程宽体客机，有客、货两种型号，坐位340个，最大起飞重量280吨，最大载重航程11000km。
1996年麦道公司被波音公闻兼并,麦道系列飞机于次年全部停止生产，全世界仍有大约1000架麦道系列飞机在使用。
