笔记百科自动挡车型因其自动化程度高，驾驶操作简单，车不容易熄火等优点，成为越来越多城市消费者的首选。但在驾驶自动挡车型中也要注意很多问题
我们先看看下面几种情况：
1. 踩刹车-打火-挂挡(P到D)-松手刹-抬脚刹-给油-起步，你是这样的吗?
2. 等红灯时-踩刹车，绿灯亮-松脚刹-给油-起步，或者踩刹车-挂P档-绿灯亮-挂D档-抬脚刹-给油-起步，你是这样的吗?
3. 行驶中一直踩住油门-加速深踩-减速松抬，你是这样的吗?
4. 一D到底 ，从来不用限制挡 ，减速用刹车控制，这是不是你?
5. 超车的时候 ，只需深踩油门就ok了，是不?
6. 行驶结束停车后 ，挂P档–松开脚刹-拉上手刹-拔钥匙，对不对?
如果你觉得以上几条基本木有什么问题 ，你也是这样操作的 ，那可以肯定的告诉你，都不对！
你还不了解自动档汽车 ，该好好学学， 否则你的车会因为你的那些坏习惯而折寿。
正确的操作方法和习惯：就应对上面的6点 ，说说正确的操作方法：
1.先接通电源 (不打着发动机) -踩刹车、挂挡，不是直接挂入D档，而是挂到N档上再点火 ，之后由N档挂入D档 ，松手刹 、抬脚刹车 、起步。
理由：这样可以避免在P档打着火后 ，需要经过R档 ，使变速箱经历一次短暂的反向冲击！
2.等红灯或短时间停车等待时,正确的方法是:拉手刹 、挂N档 、而不是P档。 更不能踩住刹车 ，长时间(30秒以上)让档位保持在D挡上。
理由：P档带有锁止装置 ，挂入P档而不拉上手刹 ，会对装置造成磨损；车辆静止时 ，档位保持在D会磨损变速箱。
3.正确的操作:踩下油门 ，当转速上升到换挡区间(大约2000~2500转之间)转之间) 轻收油门 (自动档变速箱会做出升挡指令)再加油,这样加档会很平顺 ；逐次加档 、提速。
理由：如果你一直重踩油门 ，变速箱会延迟换挡时机 ，到了3000转以上才会升一档;如果你全踩油门，那发动机转速会到达红线区才会升挡；(很多人说车提速慢、 肉，是你误以为深踩油门就可以迅速加档)
自动档车轻踩油门 ，踩一下 ，松一下 ，可以实现提前升挡 ，达到节油的目的 ，但这样会影响了快速提速。
松油门加档后 ，再次踩下油门的时候 不可过重 ，否则变速箱认为你要急加速而自动降挡 ，又回到较低档，造成跳档。
4.1/2档(限制挡)可以在上下坡道的时候使用 。上坡(坡度较大)时 ，挂入1或2档 (道理就不用说了)爬上坡后,挂回D档行驶。下坡时(长而缓的坡)挂入限制挡 ，配合刹车使用。
理由：其实就跟你在驾校学到的手动挡的低速档使用原理相同 ，这样也可以减轻刹车盘的压力。
5.如果你要超前面速度较慢的车 ，可以先松油门 ，再一脚踩下去 ，这时变速箱会自动降挡满足动力的要求。完成超车后， 松开油门 ，档位会回到当前你速度合适的档位，光用油门就可以控制了，如果你需要迅速提速， 那就应该配合使用限制挡 ，直接拉入低档配合油门完成提速。
理由：不用啰嗦了。
6.结束行驶的正确操作：车进入停车位置 ，踩住刹车-拉紧手刹-推入P档-轻抬起脚刹-拔钥匙。
很多人习惯是：停车-推入P档-抬起脚刹- 再拉手刹 ，这样操作很可能下次开车造成挂不进档。
理由：当你挂入P档后 ，抬起制动踏板 ，如果地面不平会出现车小的移动 ，P档的锁止功能使得变速箱齿轮相互咬合 ，咬合S后下次再摘档就费劲了。
下面就纠正几点不正确的自动变速器汽车驾驶方式：
1.在高速行驶或下坡时挂N挡滑行。
有部分驾驶员认为在高速行驶或者下坡时挂N挡滑行可以节省燃油，其实这是非常错误而且危险的做法。自动变速器在汽车行驶的时候输出轴转速较高，如果此时发动机转入怠速状态(挂N挡时)，变速器就会出现供油不足，尤其对多片式离合器而言更加容易因为缺少润滑、冷却而烧损。
2.停车长时间挂D挡。
汽车处于长时间停车等待情况下，很多驾驶员习惯只踩制动踏板，挡位却仍然停留在D挡位置。这样的操作只适合短暂停车使用，在长时间停车等待时最好是把挡位挂入N挡(空挡)并拉紧驻车制动。因为处于D挡时，虽然汽车已经停止，但变速器是默认为工作状态，挡位长时间停留在D挡会使变速器油温升高，增加了自动变速器的磨损。
3.灭车前挡位没有挂入到P或N挡。
经常有驾驶员遇到过车无法启动的情况，结果就是因为上一次灭车前没有把挡位挂入P或N挡造成。提醒驾驶员为了汽车再次起动顺利，同时也为了保护发动机和变速器的正常工作，应该在灭车前把挡位挂入P或N挡。
4.为了升挡而故意的加大油门。
正常行驶时，自动变速器车型的换挡模式应该是加油降挡、收油升挡。在加速的时候刻意的加大油门只会让自动变速器电脑认为驾驶员想要加速超车，这时候自动变速器不但不会提升挡位反而会有意识的降挡为汽车提供更加大的扭矩输出。所以不建议驾驶员使用深踩油门的操作方式，自动变速器在这种情况下反而会强制降入低速挡，很可能损坏自动变速器。
