笔记百科系统动力学模型建模的基本步骤？
1. 确定研究目标和问题：明确建模的目的和所要解决的问题，确定研究对象和相关变量。
2. 建立概念模型：根据研究目标和问题，建立初始的概念模型，包括变量、因果关系和反馈环路等。
3. 收集数据和参数：收集相关数据和参数，包括历史数据、专家意见和文献资料等。
4. 确定模型结构：根据概念模型和收集到的数据，确定模型结构，包括变量的量化和关系的定义等。
5. 进行模型验证和校准：通过对比模型预测结果和实际观测结果，验证和校准模型参数和结构。
6. 进行敏感性分析：通过敏感性分析，确定模型中各个参数和变量对模型输出结果的影响程度。
7. 进行模型应用：在模型验证和校准之后，可以应用模型进行各种分析，如政策分析、预测分析和决策支持等。
8. 对模型进行更新和改进：随着实践和研究的深入，对模型进行更新和改进，不断提高模型的精度和预测能力。
总之，系统动力学模型建模的基本步骤包括确定研究目标和问题、建立概念模型、收集数据和参数、确定模型结构、进行模型验证和校准、进行敏感性分析、进行模型应用和对模型进行更新和改进等。
控制论的基本观点有哪些呢？
控制论的基本观点是系统观点、信息观点、反馈观点和调控观点。
①系统观点。控制论要从整体上研究事物，把事物(对象)看成是一个由若干部分，(系统或要素)构成的系统。对这个系统，要研究其各部分功能上的联系。控制论把研究的事物(系统)与其他事物的联系概括为“输入”(外界对系统的影响)和“输出”(系统对外界的影响)，例如，我们把一个工厂作为一个系统来进行控制和管理时，每个车间可以看成整修工厂系统的一个子系统；同样，我们把整修车间作为一个系统来进行控制和管理时，每部机器就是它的一个系统。整修车间系统的生产和人力、物力分配就是系统的输入。而车间所生产出来的产品及它对环境的影响就是系统的输出。
②信息的观点。控制论要解决的是对系统的控制问题，而对各系统的控制要以一定的信息为依据。没有信息则无法进行控制，所以要正确研究系统的信息流通与信息的交换。信息论着眼于对信息的认识(描述和度量)。控制论则着眼于信息的利用(处理和控制)。在某种意义上可以认为，控制论是建筑在信息论的基础上。这个信息的变换过程，可以简化为信息→输入→存贮→处理→输出→信息。在这个过程中存在着反馈信息。
③反馈的观点。反馈的概念是控制论中广泛应用的一种原理和方法。几乎一切控制都带有反馈。系统输送出的信息(又称给定信息)作用于被控制对象后产生的结果(真实信息)再输送回来，并对信息的再输出发生影响。人们常把这种过程叫反馈。反馈又称“回输”。反馈有正反馈与负反馈两种。凡是反馈(回输)信息与原输入信息起相同作用，使总输出增大，叫正反馈，凡是反馈(回输)信息与原输入信息起相反作用，使总输出减少，叫负反馈。反馈原理就是原因和结果不断的相互作用，以完成一个共同功能目的。这是控制论的核心思想。
④调控的观点。控制论的最终目的是要对系统实行最优控制，根据反馈原理，调整各部分的功能，以达到系统的最佳状态、最佳效果。控制论于40年代末诞生至今，大致经历了三个发展时期：①经典控制论时期(40年代末~50年代)，主要应用于军事与工业生产领域的各种自动调节系统；②现代控制论时间(60年代)，控制范围从单变量控制向多变量控制发展，广泛应用于军事与工业生产和科研领域，如导弹系统、人造卫星、航天系统等；③大系统理论时期(70年代至今)，控制论已经从工程控制领域深入发展到生物领域、经济领域、社会领域和思维领域，形成了工程控制论、生产控制论、社会控制论、人工智能控制论等分支学科。
系统动力学表函数不懂，如下图，请大神指导下。谢谢。
- 想求助下各位，表函数一直弄不明白，就像下面的图，第一个图里input是年份，output输入的是什么值，一直想不通，后面还有2024，2026的年份，我是要先用什么软件做分析，然后才能得到具体数值吗？要先进行预测吗？第二个人均消费支出和垃圾产量的图也是看不明白，最后一个图是论文中两个指标的数据，但是我厘不清他们的关系，已经被表函数困扰了好几天。
- 系统动力学表函数不懂如下图，请大神指导下，谢谢你，可以翻阅一下有关资料，也可以上网查一下就懂了
你好，我最近做论文也需要用系统动力学，刚入门，非常痛苦，我是看书的，请问您有视频教程吗？万分感谢
- 能不能给我留个 QQ号，我的是309095426，麻烦你了。我是研三女生.谢谢！
- 研究思路，
车辆动力学控制系统（VDC）是什么意思
- ESP最重要的特点是主动性，ESP与ABS、EBD、TCS共同工作，ESP实际上是一种牵引力控制系统，与其他牵引力控制系统比较，ESP不但控制驱动轮，而且可控制从动轮。如后轮驱动汽车常出现的转向过度情况，此时后轮失控而甩尾，ESP便会刹慢外侧的前轮来稳定车子；在转向不足时，为了校正循迹方向，ESP则会刹慢内后轮，从而校正行驶方向。ESP可以使车辆在各种状况下保持最佳的稳定性，在转向过度或转向不足的情形下效果更加明显。VDC 车辆动态控制系统，VDC融合了ABS、TCS和EBD功能，有6个传感器不断检测车辆的行驶特性,VDC系统作为TCSABS功能的补充，转向量和制动操作量是通过转向角传感器和制动开关被检测到的，并通过 G传感器、车辆速度传感器等，确定车辆驾驶状态（转向不足转向过度）。当车辆急拐弯或在光滑路面上行驶时，VDC系统改变发动机转矩或者对各车轮实施独立制动，以保持车辆在急转弯或光滑路面上保持车辆的行驶稳定。从以上分析可以判断，VDC 和 ESP 功能和原理相当，都是为了防止在 车辆转向不足和转向过度之时（前驱车和后驱车特性不同所致），通过对不同的车轮分别进行制动，防止侧滑和甩尾，以保证车辆的行驶稳定性。只是不同厂商之间，称呼不同而已。
系统动力学VENSIM 怎么构建表函数
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- 第1章概述1.1.系统动力学简介1956 年， Jay W.Forrester 放弃了其在电机控制领域的研究，转而将反馈控制的基本原则用于社会经济学系统。 1961 年，他在 MIT 工业管理学院研究公司管理问题，出版了其专著 Industrial Dynomics,这标志着这一学科的创立。在过去的 40 年中，系统动力学有了长足的发展。系统动力学的理论、思想方法和工具，对于分析社会经济中许多复杂动态问题非常有效。另一方面，系统动力学的分析方法、建模方法、模拟方法和模拟工具比较规范，易于学习和应用。1、事件－行为－结构在日常生活中，我们往往是从事件开始认识事物的。例如股市暴涨暴跌，流行病发生，战争爆发等等。事件一般是在固定的时间点上出现的。我们要正确的认识事件，须要联系相关事件，并从它们的发展过程中去观察。也即，要考察事件所在的行为模式。行为模式是系统的外在表现，可表现为一系列的相关事件随事件的演变过程，是多个关联事件表现出的过去现在和未来。例如，我们看到的经济的缓慢增长，利率的变化，失业率的波动等。行为摸式是由系统的内部结构决定的。结构是产生行为模式的物质的、能量的、信息的内在关系。系统的结构决定其行为模式，而事件是行为模式的重要片段。利用系统动力学分析问题，要由事件出发，分析系统的结构与行为模式的关系，以采取成功的政策和策略，调整系统结构，干预和控制系统，改善系统的行为模式，大大避免坏的事件的发生。? 提出问题：明确建立模型的目的。即要明确要研究和解决什么问题。? 参考行为模式分析：分析系统的事件，及实际存在的行为模式，提出设想和期望的系统行为模式。作为改善和调整系统结构的目标。? 提出假设建立模型：由行为模式，提出系统的结构假设。由假设出发，设计系统的因果关系图，流图，并列出方程，定义参数。从而将一系列的系统动力学假设，表示成了清晰的数学关系集合。? 模型模拟：调整参数，运行模型，产生行为模式。建立好的模型是一个实验室，可以由试验参数和结构的变化理解结构与系统行为模式的关系。1.2 Vensim PLE 软件的特点Vensim PLE 全名为 Ventana Simulation Enviroment Personal LearningEdition.即 Ventana 系统动力学模拟环
如何用matlab编程法求多自由度振动系统的动力学响应，主要是求加速度和速度
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抓斗挖泥船提升系统动力学分析毕业设计有木有人可以帮忙弄下，或者介绍一个可以花钱请人帮忙弄胡
- 求帮忙
- 看了没离开美丽快乐美丽看没看了
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