笔记百科汉兰达怎么样?值得买吗？
这个本人可以作答，本人是汉兰达18款的车主，2.0T四驱豪华版，19年五一订的车，7月份提车提车，至今已有大半年。
本人是做点小生意的，平时需要拉拉货什么的。之前我开的是大众朗逸，刚开始做生意还可以，但慢慢的生意好了，每次货都不好拿。你说再买个面包车专门拿货，也不行，不需要两辆车。换辆面包车？那也不可取，我在二线城市乡镇上，家里的亲戚都是开20万以上的车的，你开的太差，心里不得劲。也没必要说开个豪车，也要根据自己的经济能力，我不需要太好，适中就行，这也是汉兰达最主打的，适中、中庸。当然，我开回老家以后还是挺有面的[呲牙][呲牙][呲牙]
开车感受：L2级自动驾驶，上高速基本不需要用脚，手操作就够了。而且有车道偏离预警，比原来的朗逸安全很多。舒适性各方面也没得挑，内饰虽然不算太豪华，但是舒适性一点也不差，没什么可挑的吧。还有最重要的一点，偶尔会有使用到7座的时候，这一点也满足了我的需求。我们一家四口（小宝刚出生），上有两对父母，一家刚刚好??
汉兰达10大忠告？
1、价格偏高，目前广汽丰田汉兰达在国内的厂商指导价在25.88-34.88万元左右，虽然25.88万的起步价看起来并不算贵，但加价是汉兰达的传统，一般来说就算是最入门版车型的落地价至少需要28万元。
2、新款车型没有纯油版车型，从国内汽车市场可以看到，目前汉兰达采用了2021款、2022款两代同堂的销售模式，其中2022款换代车型全系均采用混合动力系统，7座版车型起步价在27.48万元，如果消费者想省钱选纯油版车型就只能买老款车了。
3、动力不够激进，2022款汉兰达全系标配了2.5L的自然吸气发动机，车辆最大马力192匹，峰值扭矩238牛米，虽然在电机的加持下车辆动力足够满足日常使用，带动这台两吨重的车也不会觉得小马拉大车，但是对于追求激情的年轻人来说还是稍显不足的。
4、中控屏幕不够大，汉兰达的入门版车型配备了一款6.1英寸的中控屏，而中配车型屏幕也只有8英寸，在如今这个追求科技化的时代里汉兰达多少都显得有些脱节，虽然中控台造型设计非常漂亮，但体验感却并不好。
5、车机系统不好用，丰田的车机系统难用已经是众所周知的事情了，这个问题在新款汉兰达身上也并没有得到很好的改进，甚至有车主称它为老人机，车辆在科技化体验方面无法满足年轻人的需求。
6、第三排空间小，虽然汉兰达拥有2850MM的车身轴距，但是7座版车型的第三排座椅空间表现依旧不出色，只能坐小孩子或者应付短途出行，成年人坐久了很容易感到疲惫，其实这也是同级别车型普遍存在的问题，如果大家对于7座不是刚需的话其实5座车就够用了。
7、配置低，汉兰达的中低配车型并没有配备驻车雷达、倒车影像、自动巡航、天窗、语音识别控制系统等配置，消费者花将近三十万买的车甚至连座椅还是织布的，要想在舒适性方面获得更好的享受就只能加钱上中高配车型。
8、车漆薄，虽然车漆的薄厚并不能代表车辆的安全性表现，但厚车漆却能够更好地给车辆带来保护，当发生轻微剐蹭或磕碰的时候车漆厚的可能稍微擦拭一下就看不出痕迹，但车漆薄的很容易就会被剌下一块皮。
9、内饰异味大，异味似乎已经成为如今新车的通病，虽然味道会随着时间的流逝逐渐消散，但是对于家里有孕妇或者孩子的人来说却并不友好，家人想要感受一下新车还得等上数天，如果有人晕车的话那就更是遭罪了。
10、车内静谧性表现差，虽然在市区低速行驶的时候车厢表现还是十分安静的，但是只要车辆开上了高速，那风噪、胎噪和发动机噪音就相当明显了，对于声音比较敏感的小伙伴开这款车可能会很容易受到干扰，时间上了很容易让人感到烦躁不安。
丰田汉兰达七座豪华版2.0T四驱怎么样？
- 四驱还行，两驱就算啦。
2015款2.0T汉兰达七座豪华版怎么样
- 不错的车型，销路比较好，今年的销售生产任务已经排到明年了
欧蓝德，汉兰达越野性相比怎么样
- 在车内空间和内饰上，这两辆SUV更是体现了不同的风格。做为共用凯美瑞底盘的汉兰达来说，车内空间非常宽敞，驾驶舱与中控台的布局非常人性化。值得一提的是后排的座位组合，这辆可容纳七人乘坐的旅行车，第二排的座位可以进行不同的拆分与组合，在两个座椅的中间部分可以拆除以方便第三排乘客的出入，也可以组合成餐台或是储物格。后备箱采用了一键式液压自动系统，轻轻按下尾门锁边的关闭按钮后，在6秒内后备箱自动关闭。而另一款偏重于运动性轿车开发的三菱在欧蓝德的布局上也很好的融合运动感与舒适性，由于与三菱B级车共用底盘，欧蓝德特意的调高了驾驶舱座椅，从而获得更大的视野环境，欧蓝德的内饰的大部分都选用了新型的绿色环保材料，并且符合舒适驾驶的需要。方向盘握感非常顺手，方向盘下拨片式换档器与包括自动变速器运动状态显示的LCD显示器，更突出了欧蓝德的运动性。圆型的仪表盘、通风口与T型结构的中控台，更是将三菱的运动风格发挥的淋漓尽致。 行驶中，两台车表现出明显不同的驾驶感受。基于凯美瑞平台开发的汉兰达完全保留了轿车的特性，前麦弗逊、后双连杆的悬架加上偏软的调校使将这台外观庞大的车体柔化了不少，弱化运动性后带来的是超舒适的驾乘享受。而到了落差较大且多弯的山路上，偏软的悬架却无法满足快速过弯的需要，70码的车速在过在弯中都会出现明显的侧倾。做为偏运动调校的欧蓝德所使用的是新一代Lancer底盘，底盘布局为前麦弗逊、后多连杆。与汉兰达不同的是在加强了运动模块并配合ASC车身主动稳定控制器，过弯时车子的转向性定位精确，从路感到手感之间的转递非常灵敏。在车速60~80kmh加速与过弯过程中车身与轮胎的动作协调，性能上明显要强于先前的汉兰达。特别是四轮驱动的三种模式，通过旋钮的可以方便的切换到“2WD”“4WD auto”“4WD lock”不同的模式可随着不同路面，天气进行轻松调节。两款车在全天的路试状态表现的都非常出色，这两辆城市型SUV也代表了多元化市场的基本宿求，舒适的汉兰达是为了能够满足大家庭的长途出行，而偏运动的欧兰德则更适合青年人的出驾游。这不同的特性也代表了两种日式SUV的不同风格，就象寿司与拉面的不期而遇。至尝护佰咎脂侥拌鞋饱猫于哪款才是你真正你的选择，那还是取决于你自己的口味。
我的汉兰达换固特异轮胎怎么样啊？求解求解！
- 问题补充： 我的原配的轮胎用了挺长时间了，想换个轮胎，要求嘛，就是想要一个更静音的轮胎吧，固特异的轮胎好么，想试试的？
- 如果你想要换个既静音舒适又耐用的轮胎，固特异的御乘SUV还是可以值得试试的。
现版汉兰达第三排坐位空间怎么样，局促吗?请有坐过的人来回答。另外2014版汉兰达什么时候在中国上市
- 现版汉兰达第三排坐位空间怎么样，局促吗?请有坐过的人来回答。另外2014版汉兰达什么时候在中国上市。
- 第三排很鸡肋的 短途座两个人还行 要是想跑长途出去玩 后面那俩人能累死
舒适度汉兰达做的怎么样？
- SUV的后排都有点颠簸啊，汉兰达虽然现在主要是家用了，但是其本质还是不算为家庭服务的，你应该多考虑舒适性配置多的车，这样的7座SUV选择还是挺多的
