笔记百科自行车平均速度
普通人步行的平均速度大概是每小时4-6公里左右。
普通人骑普通自行车的平均速度大概是每小时15-22公里左右。
普通人骑山地自行车的平均速度大概是每小时18-25公里左右。
普通人骑公路自行车的平均速度大概是每小时20-28公里左右。
【自行车】功率很重要，但速度更是关键
自从功率计诞生之后，自行车的训练方式发生了巨大的改变，从已往只能凭经验、速度、心率或爬升高度等去训练，到现在可以直接看到每一秒钟的踩踏功率（用力程度）有多高，因此可以更精准地监控骑乘强度，对于训练压力的计算以及训练计画的安排都起了非常大的帮助。
今天想要跟大家分享的是，虽然在训练当中，我们的目标就是要尽可能地「提升特定时间内所能输出的瓦特数」，能够输出的瓦特数愈高，除了代表体能愈好之外，「理论上」也代表骑乘的速度会更快；毕竟比赛比的并不是谁的功率输出比较高，而是谁比较快到达终点。
之所以会强调「理论上」，是因为并不是每个人在瓦特数提升之后就一定会骑得更快，因为他／她有可能是采用风阻比较大的身体姿势来增加功率输出，所以尽管瓦特数变高了，但速度并没有因此而变快。
这对于主要在平地进行的个人计时赛、铁人三项等选手非常重要，而对于主要以爬坡比赛为主的选手而言则相对没那么重要。因为在平地前进时，最主要的阻力就是迎面而来的风阻，其中骑士本身的身体姿势所占的比例最高；所以我们会看到选手在平地巡航时，身体都会尽可能地压低（躯干与地面水平），让阻力降到最低，在相同功率输出下速度会更快，或是在相同速度下更加省力。
我们可以透过以往的训练及比赛纪录，简单检查自己在功率输出增加的情况下，速度有没有同步变快。
上图是一名长距离铁人三项选手在TrainingPeaks上的历史统计图表，显示资料是从去年11月到目前为止的功率数据，分别是每一个月的5秒、1分钟、5分钟、20分钟及60分钟的最大平均功率，其中在今年3月以前为冬训期，3月正式展开今年的赛季，每个月至少有一场比赛（比赛中由于游泳落后的关系，自行车项目他都是独自完成，没有轮车）。
假如把这八个月拆成一半，11月至2月为一组，3月到6月为一组，分别计算其20分钟与60分钟的平均值：
11月至2月的20分钟最大平均功率平均值：214.5W
3月到6月的20分钟最大平均功率平均值：251.5W
11月至2月的60分钟最大平均功率平均值：190.3W
3月到6月的60分钟最大平均功率平均值：219W
数据会说话，这半年来的进步幅度相当明显；但我想知道的是他有没有因为功率提升而变得更快，所以我再把这段时间内每个月的历史最高平均速度列出来：
同样地，我将这八个月拆成一半，可以知道：
11月至2月的20分钟最大平均速度平均值：36.9kph
3月到6月的20分钟最大平均速度平均值：40.8kph
11月至2月的60分钟最大平均速度平均值：33.7kph
3月到6月的60分钟最大平均速度平均值：37.3kph
这样我可以很清楚知道，20分钟的平均功率从冬训期的214.5W，进步到赛季期的251.5W，平均速度则从36.9kph提升到40.8kph！至于60分钟的平均功率也从190.3W进步到219W，平均速度则从33.7kph提升到37.3kph，所以可以确定他在功率输出进步的同时，骑乘速度也有变快，是真正的、对比赛有直接帮助的进步！
当然，以上只是非常粗略的分析，骑乘速度本身会受到很多外在环境因素的影响，包括风向、地形等；在上述例子中平均速度的进步幅度如此大，有可能是因为他在冬训期主要在训练台训练，GPS速度的数据相对较少，影响到整体资料的准确度。不过这篇文章主要想说明的是，千万不要忽略功率以外的数据，对于竞赛而言，速度依然是相当重要的参考数据，因为决定名次的是速度的快慢，而不是功率的高低。
