影像探秘！那座老厂房还在，可那辆“黄大发”在哪？

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因为一个机缘，十多位相识相熟的摄友自发结伴来到这里拍摄。
这里是曾经生产过“黄大发”汽车的地方，这些摄友要探寻它今日的样貌，追寻它过往的印迹。
这些匆忙之作，风格各异，各具特色，但一样倾情，充满了共同的心愿！谢谢各位摄影人老师的赐稿！
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曾经生产过“黄大发”汽车厂的遗址，今日外貌全景。 孙家旺摄
这里，坐落在南运河畔，天津西青中北镇。据介绍，这个厂区原是天津美亚汽车厂（公司），之前是津西综合修配厂，天津市汽车冲压件厂。
但据色行无戒向曾经在天津汽车公司工作过的朋友咨询，这里就是曾经的天津专用汽车厂，曾经生产过“天津大发”的延展车型，高顶大发车。
记忆。 张春生摄
1984年9月25日晚上，中国第一辆由中日合作生产的微型汽车在市郊杨柳青镇的天津市汽车制造厂诞生，取名“天津大发”。天津成为微型汽车生产基地，最初生产的两三个月里，总共生产了几十辆车。
“天津大发”的车身选择了黄色调，“黄大发”成为天津大发的另类称谓。1987年，天津出现了第一辆大发车型的出租车。
从1984年9月至1999年，天津汽车制造厂总共生产了30万辆大发车，其中有90％是供给全国各地的出租行业使用。当时全国各地到天津购买大发的人，几乎住满了天津的一条街。仅天津，就有超过5万辆的“黄大发”挂上了“出租”的顶灯。
这里也包括了专用汽车厂生产的车辆。
随着中国汽车工业的快速发展，2002年之后将天津大发停产。大约应该也就是这个时候，或者又过了几年，曾经生产过“黄大发”的专用汽车厂，成为美亚汽车制造公司，2018年搬迁到新址。
老厂区外貌。 刘力摄
厂区大道。 孙家旺摄
厂区一瞥。 沈建摄
李青摄
林月军摄
许文熙摄
许文熙摄
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林月军摄
林月军摄
林月军摄
祁小龙摄
祁小龙摄
窗外之光。 许文熙摄
沈建摄
刘力摄
温迟摄
孙家旺：
上世纪八九十年代，天津汽车工业生产的“夏利”“大发”“三峰”“雁牌”等汽车，跑遍祖国大江南北，所谓“天安门前黄大发，上海滩红夏利”，因为大发和夏利的崛起，天津备受关注，成为全国八大汽车生产基地之一。
现在的工厂，已经是人去车空，没有了它往日的辉煌。
昨日黄花。 李青摄
王健摄
招手停。 张春生摄
苏晓林摄
石智宏摄
曾经的辉煌。 张春生摄
不会忘记。 张春生摄
孙志鹏摄
陈卫东摄
顾云霞摄
李力摄
李力摄
孙志鹏摄
李力摄
苏晓林摄
魏兵摄
张春生：
“要发家，买大发，发发发！”这是上世纪八十年代末曾经在中央电视台播放的天津大发面包车广告。当下，中国已然成长为全球最大的汽车市场。站在这个高点回望过去，天津大发曾经的辉煌，变成了一代人的记忆。
这里就像一座档案馆，告诉人们，这是必然的历程，这段历史谁又能忘记！
李想摄
庞杰摄
顾云霞摄
沈建摄
陈卫东摄
陈卫东摄
李力摄
李青摄
刘力摄
庞杰摄
庞杰摄
王健摄
庞杰摄
祁小龙摄
祁小龙摄
祁小龙摄
王健摄
王健摄
李青摄
李永花摄
李虎：
昨天总要向今天前行。如果这里前身确定是专用汽车厂，那我年轻做记者时，几次来这里采访过，但对这里一点印象没有了。日子多快。当年，我的一位厂工会主席朋友，后来做过这个厂的厂长，然而，他人已经不在。
人那，人在哪？也许在某个煎饼果子摊挣饭钱，也许在某个写字楼行走，或许依旧制造着某牌汽车，或许正在享受天伦之乐，再可能，你已经不在。
这里有你的脚印，有你的汗水，还有你的欢笑，以及你的无奈，风老化了曾经以往，可抹不去一座城市的这一页，更无法淡化相册里这一幅幅照片。
你们是证人，我们影像见证，不仅是摄影人向你们致敬，这座城市、中国的汽车工业，一样！
魏兵摄
沈建摄
沈建摄
李永花摄
李青摄
孙家旺摄
孙家旺摄
苏晓林摄
孙家旺摄
孙家旺摄
李虎摄
李虎摄
王健：
拍摄回来，有几句话不吐不快。我总觉得，类似这样的工业旧址，绝不是天津这座城市的灰尘，我宁愿将它们看作是一滴滴泪，泪水里有豪气激情，有落寞心酸，有旧梦记忆，更有举目期许。期待涅槃吧！
祁小龙摄
那年，那月。 孙家旺摄
爷爷开过的车。 张春生摄
告别寒冬。 许文熙摄
李想摄
2018年，OCT-LOFT天津华侨城美亚创意文化园选择这里诞生。
沉睡的厂房正逐渐被唤醒，不仅传承这些遗迹留下的奋斗精神，守住曾经的时光与记忆，更要创造属于新时代的精彩。
打造成融创意、文化、艺术为一体的创意文化基地，一个个文化节、展览陆续进行，他们要做大做强文旅产业，让这里继续在运河畔闪耀！
改造过的老厂区焕发新貌。 刘力摄
陈卫东摄
石智宏摄
沈建摄
孙家旺摄
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