笔记百科惟物论 第024期
口述 | 陈震 主播 | 张钰良
出品 | 惟物论FM
嘉宾介绍
陈震，知名车评人，赛车手，曾是北京“玩车一族”中知名的飞车高手，曾创造仅用13分钟跑完长达32.7公里的二环路而得名“二环十三郎”。2014年开始以车评人的身份推出专业汽车资讯类节目《萝卜报告》大受车迷追捧。
我小时候就对摩托车，对于引擎的那种声音特别感兴趣，隐隐约约就会喜欢那个东西。最小的时候可能，喜欢马路上跑的这些，比如说送电报的那种幸福摩托车、建设摩托车等等，后来到我上了初中、高中的时候，就有水货的大排量摩托车进来了，然后我就对那个特别感兴趣。
1980年代的邮政摩托车——幸福250
我高二退学，去找了一个班上，其实也就是为了一个很单纯的目的，我就是要买一辆摩托车。因为那个时候家里对于摩托车这个概念都很传统嘛，就觉得很危险，一旦买这个东西就会如何如何。但我那会儿就很执着地想买，没有什么理由，我也不知道为什么。我也不敢偷，我也不敢抢，那索性就把学退了，然后找一班上。
当时找了一个工作是跟计算机有关的，做ASP和SQL Server基于NT Server系统下的一个开发。这个工作其实在那会儿还挺稀缺的，所以工资挺高的，在那会儿我除了试用之外，一月已经能挣到大概两千六七了，可能有三、四个月，四、五个月吧，很快就把摩托车这事儿给办了。
我的第一台大排量摩托车，应该就是我的第一台摩托车了，是一台Suzuki的Bandit400VC，红缸盖的那款。我印象特别深，它的后悬架是中置的，有一个跑车的骑姿，不带空气导流套件的这么一个很匪气的摩托车，一个街车。它本来也叫Bandit就是盗匪嘛。当时我买这个车的时候，特别兴奋的去买，但我并没有自己把它骑回来，因为我根本就没骑过摩托车。我连踏板摩托车都没骑过，我只骑过自行车。当时买这个车的时候，人家说：“钱你也给完了，你可以骑走了。”
我说：“你能帮我弄回去吗？”
人家说：“你自己骑回去不就完了吗？”后来人家还教我怎么骑，左手离合器。右手刹车，左脚是档位，右脚是后刹车。然后我一上去还没骑出十米呢，就“嘣”地倒那了。
人家说：“哎，得得得，哥们儿，我还是给你送回去吧。”但是我得多给额外的比如说一百二百，我也忘了，当时反正不是很多的一个钱。
Suzuki的Bandit400VC摩托车
当时我买这台车是在五道口的八街那块儿，他一直给我送到南三环，当时我家的那个位置。第二天我看了那车很开心，但我不知道该怎么骑，于是我就叫我家邻居教我。他是我爸同事的一个孩子，岁数比我大四五岁，他会骑摩托车，但是他那会儿骑小排量的摩托车，他骑一个150cc。我说：“唉你教我吧！”然后呢，他就骑着我的车，他当时骑上去也很害怕，因为我的400cc比他那个动力要强悍的多。他试了两下，稍微适应了一点，让我坐到后座上，带着我去了一个空场，大概教了我一个下午吧，我就已经在马路上去瞎骑了。我最早接触的机械，能够去驾驶了一个机械，应该就是这个了。
这个车呢，我骑了很短的时间，因为我还是有那个毛病，我爱去倒腾。对于玩摩托车呢，我除了这第一台摩托车赔钱了，我后边基本上就是一个“以贩养吸”的状态，就是买，卖，买，卖。然后我也会观察，那会儿我观察的主要是河北地区，那会儿特别流行玩街车，在南方、在香港特别流行玩街车，在日本也是。所以当时同期出的像Kawasaki 的zrx，还有Yamaha 的XJ2，Suzuki是Impulse刺激，在本田那边是cd，这个四大厂牌的街车。但街车的造型是稍微偏复古一点的，它后面有两根避震器，而不是中置的那种，不是跑车那种造型的。所以河北很多地方随着这股大流也进了车了，但是那些地方的消费者接受不了这种车。一看就说：“你这是一个什么玩意啊？怎么长得那么土里土气的呀？也不是个跑车，也没有包围。”于是他们基本上七、八千把这车进回来了，但这车到最后就四五、千往外卖。当时我就发现，噢，原来它卖不出去。后来我在石家庄收了好几台，回到北京来卖。其实在北京我可以卖到八九千，甚至还抢着有人要，因为那个时候还没有那么发达的互联网可以去共享这些信息。我就这么来回倒腾，再加上可能有时候跟人换车，换回来这边的跑车，他们喜欢跑车，那我再去卖给他们。就是哪里流行玩什么，我就在中间去互通有无，等于车我也玩了，一些些的零钱也赚了。
1990年代开始萌芽的摩托车文化
图中左侧男子为当时北京著名车手于勇
（来自《摩托车》杂志的老照片）
我应该是从2010年开始的摩托车比赛。那个时候其实我是在开修理厂的，我修理厂有几个客户，他们去玩那个踏板。踏板摩托车看上去就是一个买菜的东西嘛，在那个同期，其实我还是在马路上瞎骑大排量呢，还一天到晚骑R1或者隼，或者ZX-12这些车。那哥们儿骑一个大概220cc的小车过来说：“你帮我把这漆喷了，然后再帮我喷一个号，我明天要比赛。”
我说：“这玩意儿有什么可比赛的呀？”
他说：“这东西你别小瞧它，它很快的。”
我说：“不可能，我天天骑着这么大排量的车，你这个我相信我肯定能驾驭的了。”然后我就去买了一身皮衣，上车一骑，我的妈呀！这就完全跟我想象的那种动力表现是不一样的，这帮220cc的踏板改得非常夸张。我从这儿就开始接触踏板的比赛，再加上那会儿周才鸿老师去办的一个SSS的比赛，我就在那从踏板的原厂组、赛道超级无限改装组，然后无限改装组赛到上海。
SSS超级绵羊车系列赛
在当时来说，上海的比赛已经是整个亚洲区域算超级绵羊比赛最高水平了，因为像日本的“绵羊王”藤永优、岸田这些人都会来赛，还有台湾的那些很厉害的车手，因为台湾其实踏板摩托车特别发达，那些很顶级的车手也会来。所以当时在天马山的 “天马论驾”很有可能就是亚洲或者说是这世界上最高水平的一个绵羊赛了。但这是当年的事情，现在我就不确定了。
我踏板赛了大概有三年，第一年我觉得是一个学习过程，然后第二年、第三年，我是连续两年拿了北京的冠军，我从第二年开始就有一个车行的赞助了，第三年我拿北京市的超级改装冠军的时候，交接着我也已经开始骑600了。当时我买了上海淘汰的一台冠军车，他刚拿完奖杯，我就说“这台车我要了，给我。”600组我是赛到16年底、17年的那个交界点，在我能有时间练车，赛得比较频繁的时候，很臭不要脸地说，基本上能去出赛，肯定会有个奖杯回来。如果没有奖杯，那肯定是因为我摔车了。
基本上能去出赛，肯定会有个奖杯回来
我们赛摩托车的这些人老说安全第一，友谊第一，大家都悠着点，但其实红灯灭，绿灯亮，发车，所有的状态全绷在最亢奋的那个状态上，谁想得了那么多呀？先拼了再说吧。但当发车跑完第一个弯吧，我所有亢奋的情绪就都下来了，变得很冷静了，开始认认真真地比，认认真真地拼。但是我觉得对于观众来说，一场比赛顺利完赛是最无聊的，他们喜欢看缠斗，他们喜欢看摔车。但是我们希望能够顺顺利利地完赛，我们最怕的就是摔车，其次就是怕出红旗了，可能某一个车手摔得很严重，所以要终止比赛，需要再发车。本来我们那种已经特别亢奋，进入到一个瓶颈期，开始认真比赛，然后又得回到一个特别亢奋的状态，其实特别难受。
车手希望能够顺顺利利地完赛，最怕的就是摔车
赛车这个圈儿里他们普遍认为我骑车是很凶的，我是属于那种进攻型的，如果人家进来，那我也没得躲，只能继续往前，大家合理碰撞还是不可避免的，但我收油或者是给刹车，有可能会造成更多的危险，所以我一般是该怎么骑还怎么骑，保持我的线路。包括比较严重的，有一次是在北京的金港有一场比赛，我撞了一个我套他圈儿的车手，他犯了一个特别严重的错误，他知道我从后边来了，当时我的位置应该是第二，第一当时是黄世钊，是非常厉害的一个CSBK的车手，人家已经跑开了，比我快大概1/3圈。我带着整个第二方阵，特别累，因为我在第二方阵里跑第一，后边可能零点五秒或者一秒的距离就是下一辆车。那个我套他圈的车手，他回头看了一眼，最怕的就是这个事，他回头看完他就会躲，但他要躲的那个线路其实就是我要超他的线路，然后就撞上了。当时我在出弯的时候，用出弯外抛的力撞在他的车上了。我腿很疼，但我没时间顾及他，然后车把抖了一下我就继续走了。
第二圈回来，好像他在比较靠前那个位置摔了，一股烟，我根本没时间管他。整个比赛都完了之后，我还去到他P房（pit stop 是指在赛车中，赛车在途中紧急停留加油、维修的地方，同时也是车队人员和车辆休息的地方）里跟他道了个歉，但当时我没有找到他人，不过那哥们儿后来发了个微博，我也用我的微博转了他的微博，我说：“真的不好意思，因为赛起来大家的情绪都比较亢奋，我也不想撞你，因为这个很危险，但当时我带着第二方阵的人在跑，我没办法。”我觉得大家都相对来说比较友善，不会弄的乌烟瘴气，然后很情绪化，这些都没有。
陈震参加踏板车比赛的情景
还有比较逗的事，就是有一次金港的比赛，我们在出金港的最后一个弯。我比外面那哥们快，然后“砰”地碰上了，车抖了一下我就过去了，结果再回来出了红旗，发生了什么事呢？他的刹车把，留在了我的后边的那个驼峰里边了。也就是撞了一下，他那个把插进去，然后我的车还在往前走，给它掰断了，但是他没感觉，他还在猛地给油，他想跟我拼那条直线。结果等这哥们儿想捏刹车的时候已经没有了，这是我经历过，我虽然很道歉，也不能叫道歉吧，但我实在没忍住还乐了的一件事。那哥们儿等想这事的时候，一摸已经没有刹车把了，一直撞到金港缓冲区最外面那个墙上。挺万幸的，但也挺危险的，因为他基本上全速没刹车冲进去的。之前这么干的是一个汽车，是一个GTR，把那墙直接给撞掉了。这都是几个金港挺经典的事故。
观众都爱看这个，但其实我们经历这个事故的人其实并不是太愉快。我以前我在马路上飙车，那时候小，不懂事，也违法，也被处理了，但其实我的性格跟情绪都没有变。可能现在这阶段，我就换了一个正确的时间，换了一个正确的地点，去干了一个起码不违法的事。
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下期嘉宾
王潇，畅销书作家，趁早品牌创始人，效率手册重度爱好者和设计者，她相信效率手册即人生，相信微小积累和持续改变的力量。2008年开始创业至今，图书代表作《女人明白要趁早》。
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