滴滴滴滴：想说爱你不容易

三年前，有一次回福州，听到爸爸妈妈不停的抱怨：现在路边的出租车明明是空车，可就是不停，我们这些老年人又不会用打车软件，根本很难打到车。
当然我知道，父母也只是抱怨一下而已，实际上他们很少打车。
我告诉他们，这是一种新技术支持下的创新，它给乘客提供了很多方便和实惠，所以，你们要正确的看待。
那时起，我开始知道了嘀嘀打车，并且乐此不疲。一是便宜，二是方便。就算没有补贴的时候，也不比出租车贵。
不过很快，我就在打车软件上看到了：现在车辆比较紧张，您是否愿意给司机一点小费？这让我有点不快，这不是私自提高价格吗？难道这就能解决车辆紧张的问题？只是让有钱的人或者更愿意出钱的人能够打到车而已。
但是我也没有太过于介意，因为那时候我已经知道了优步。
优步比那时的滴滴要好很多。比如随时可以显示当前的价格，比如下车自动结算，还比如：当然是最重要的，优步便宜，补贴多，而且就算没有补贴，也比滴滴便宜很多。
去年年中，滴滴收购了优步的中国业务。我猜测，打车人的福利就此结束。但我还是没有想到，打车人的噩梦才刚刚开始。
那时候我刚搬到北京的三里屯。大家知道，那是北京最繁华的一个地段之一。有一次晚上10点，我要打车去南五环，优步的界面上出现了一行字：现在车辆紧张，临时加价到平时的6倍！！我恨不得扔掉手机，最后不得不在路边等了5分钟，打了一辆平价出租车。
出租车在很多大城市，已经成为了普通大众交通出行的一个重要补充，如果任意加价，和以前的黑车又有什么区别。照这个逻辑，以后春运的火车票铁道部也可以放到网上拍卖了？就算航空公司，也只是在折扣内浮动，没见过哪张机票是在全价之外要小费的。
联想起前几年滴滴的给司机小费的方式，几块钱大家也许不在意，但是这个口子一开，就会发展到今天的6倍车价。那么到底这个口子是什么呢？
我在想，这就是一个企业创始之初以及贯穿始终的经营底线。毫无疑问，任何一个企业都是利益驱动的，但是一个企业健康的利润，应该来自于为社会创造更多的价值，而不是垄断市场。
尤其是，如果一个企业只有利益驱动而没有道德底线，最终就一定会走向今天的高价滴滴和带血的百度。
所以不难想象，当普通老百姓被滴滴的补贴哄得开开心心，一片叫好的时候，那补贴背后利益的血盆大口已经悄然张开。
这样一个滴滴，让我爱你，真不容易！
因为没有了这个底线，不管你创业之初口号喊得多么响亮，多么的创新，多么的叫喊打破垄断，普惠大众，当你一旦达到了某种程度的垄断，无原则逐利的本心就会暴露无遗，而且会比原来的垄断者更加变本加厉！
而是否存在这个底线，在一个企业创立之初，在股东和经营团队中就已经形成，并且我相信，无法改变！
因此，在我的心中，滴滴已死，百度已死！
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