笔记百科重庆火车北站
未来两年简直是重庆交通的“爆发之年”。
前有西站预计将在明年春节前实现环线及5号线的联通，后有东站即将正式开工建设。
最近就连重庆北站南广场停整后的“真容”也被网友曝光。
新版重庆北站南广场的颜值，你究竟打多少分呢？
01
南广场“真容现身”，这波颜值值几分？
自2019年7月起，在一片吐槽声中重庆北站南广场宣布进入停工改造阶段。
改造后的南广场将彻底实现与北广场实现互通，根据此前发布的消息，新版重庆北站南广场将于2021年停整完工。
最近地铁族论坛网友swin100曝光了停整中南广场的平视效果图及俯瞰效果图。
不知道“整容后”的南广场，颜值是否令你满意？
首先先放一张平视的效果图：
图片源自：地铁族论坛，作者：swin100
重庆北站南广场的平视效果图颜值还是不错，看起来有点像一套“音响”。
中间是玻璃面的低音炮，左右临着两个大喇叭…
以后终于可以名正言顺的去南广场蹦迪了~~~
接下来是南广场的俯瞰效果图：
图片源自：地铁族论坛，作者：swin100
相比平视图受到的好评，南广场的俯瞰效果图就褒贬不一了。
有网友跟帖回复：“棺材盒站厅设计”。
这位网友也真是艺高人胆大……
从俯瞰图可以看出，新版的南广场还是基于原有的建筑改造。
曾经标志性的弧形外立面的部分仍旧保留，屋顶设计也和北广场达到统一。
对于新版南广场的颜值，大部分网友都表示“还算满意，至少比之前设计的效果图更好”。
不知道各位读者觉得新版南广场的颜值，是否满意呢？
02
前世今生，饱受DISS的南北广场
重庆北站始建于2003年，选址在当时基本算是不毛之地的“龙头寺”，并于2006年10月正式投入运营。
直到2013年，由于重庆菜园坝火车站逐渐年迈，又正值咱们国家铁路光速发展的阶段。
重庆北站也在庞大的铁路发展中，逐渐显得力不从心。
为了缓解重庆北站的压力，重庆北站只能支起大棚，充当起“临时候车室”。
此后被赐名：“大棚北”火车站。
图片源自网络
作为一个飞速发展的直辖市，“大棚北”火车站显然是拉低了全重庆人的颜值。
又加上兰渝铁路、渝万铁路都要引入重庆北站，重庆北站扩建就成了当务之急，当然，这次扩建也一并开启了“南、北广场”的魔幻之旅。
时间来到2015年1月1日。
为了缓解南广场的铁路输送压力，渝利线和遂渝线上的动车组全部都转移到了重庆北站北广场。
南广场则只办理普速业务。
那一天，“北广场”一瞬间成为了全民吐槽的对象，原因很简单：
一是，南、北广场在并不互通的情况下，突然将大量车次转移；
二是，那一天甚至连公交车司机都迷失在前往“北广场”的路上。
图片源自网络
2015年1月1日的那一天。
重庆北站北广场在无数谩骂声中，迎来了退票的热潮期。
然而南、北广场的噩梦却才刚刚开始。
当时重庆的轨道并不如现在丰富，尤其是通往机场、铁路及重点车站的轨道，基本都在三号线之上。
这里就不得不感叹一下轨道三号线取名的艺术性。
图片源自网络，令人窒息的三个字。
重庆北站南广场（原重庆北站）位于龙头寺，而新扩建的重庆北站北广场则位于轨道三号线重庆北站。
所以每当我们坐上轨道三号线去往重庆北站的途中，都会听见以下内容：
图片源自网络，作者不详
以上所有内容，你只需要花几块钱就可在购买到的“三号线”大礼包中，全套实现。
这一整套赛博朋克艺术感演化而出的名字，基本可以绕晕一个成年的重庆土著。
对于外地人而言，听完这一轮报站，满脑子估计也只剩下：
我是谁，我在哪里，我从哪里来，要到哪里去？？？
于是乎，在多年的吐槽声中，2019年7月重庆北站南广场宣布进入停工改造阶段…
03
14年北站沉淀
龙头寺霸占渝北区二手房头把交椅！
聊完了重庆北站的八卦，咱们还是回到楼市身上。
这几年的楼市，关于东站及西站的期待值几乎爆表，似乎美轮美奂的规划让无数人都沉溺其中。
以至于大多数人都忽略了，重庆北站早已是一个前例。
那么，一个火车站的潜力有多大？
我们从10年左右的历史维度来看一看。
这个数据，我们应该怎样客观对比？
首先，以重庆均价对比龙头寺板块，单看价格是毫无意义的，毕竟重庆均价包含了各个阶段太多新区。
所以单看价格是毫无意义的。
我们需要对比的，是涨幅。
从走势折线图可以看出，16-18年楼市爆发期，龙头寺板块的涨幅明显高于重庆市均价的涨幅。
虽然19年下滑趋势大于重庆均价下滑的趋势，但综合十年的涨幅倍数来看：
龙头寺十年房价涨幅：约2.23倍；
重庆市十年房价涨幅：约1.71倍。
涨幅优势明显。
接下来，我们看一下购房者对于这个价格，是否有吸引力：
由于龙头寺目前鲜有新房，我们以二手房数据为主。
图片源自贝壳
以贝壳单平台的数据来看，自2016年年底至今，龙头寺板块总计成交3846套房源。
我们尝试对比一下价格相近的区域，来看看这个数据到底怎样。
同样拥有多条轨道优势的冉家坝区域，总计成交1297套。
说实话，还是非常意外的，毕竟在我心里，冉家坝一直是二手房的热门板块。
图片源自贝壳
索性我直接收集了一下渝北所有板块，贝壳单平台的成交数据：
数据中，我删除了成交量较低的区域及一些比较年轻的新区。
数据源自贝壳
看着这组数据，感觉人生观瞬间被颠覆了，从来未曾想过，龙头寺板块居然那么热门！
从龙头寺板块二手房的热门程度来看；
西站及东站的未来也能达到如此强劲的能量吗？
04
稳坐二手房头把交椅
龙头寺的火热会在西站及东站重现吗？
要考证这个问题，我们要先找到龙头寺热门的楼盘，从中按图索骥的寻找龙头寺二手房热门的真正原因。
我们以贝壳的板块划分，随机搜索了一下龙头寺热门成交的楼盘。
数据源自贝壳
在这份表格中可以看到，仅鲁能星城一个小区的成交量就高达1460套！
几乎占据整个龙头寺板块三分之一的比例！
图片源自贝壳
但鲁能星城之所以能如此热门的原因，是因为北站所带来的直接优势吗？
显然不是。
巴蜀的学区优势才是令鲁能星城多年来在二手房市场屹立不倒的真正原因。
与北站自身的动力基本无关。
同时，在板块界定上，贝壳也将上品拾陆，这个地处渝北、江北边界的楼盘归纳入龙头寺。
两者加起来就贡献了2100套成交量。
并且经过统计，可以明显的发现龙头寺板块较高的二手房均价也几乎是由一些特殊附加值楼盘所撑起的。
其中影响楼盘价格的明显附加值是：以鲁能星城为代表的巴蜀资源及龙头寺公园。
图片源自安居客
抛开这两个无关北站的附加值，其余楼盘的价格都十分亲民。
从这点也可以看出，北站发展多年，对于周边楼盘价值的提升，实际上非常有限。
真正支撑房产价值的，依然是稀缺的附加值。
而刨除了附加值的影响，龙头寺二手房的均价也比较一般，侧面也说明北站对于龙头寺板块基本盘的塑造能力也有限。
图片源自网络：龙头寺公园
经过十几年的发展，重庆北站对于龙头寺板块的“催熟”效果其实也并不算很好。
环境和氛围都比较一般。
板块内大型商业 – 三号线广场，无论业态或是人气都一言难尽，
倒是火锅一条街生意兴隆的很。
写到这里，相信大家也都发现了，造成龙头寺二手房超高流通性的真正原因，与北站并无过多紧密的联系。
那东站和西站周边的楼盘究竟还有没有入手的价值呢？
诚然，东站及西站的规划都远比北站要来的更加花哨。
但无论西站及东站将会给区域带来怎样的变化，真正能够令房产价值超过区域基本盘的前提，依然是稀缺的附加值。
同时有一点是肯定的，西站及东站在未来能够更加全面的完善城市的铁路系统。
但不可避免的也会出现稀释的现象。
图片源自网络：重庆西站
在人气上是否能够达到北站曾经的高度，还需要时间去观察。
但至少因铁路而诞生的便捷轨道，依然是值得购房者们去关注的理由。
最后，不晓得大家是否看好东站及西站未来的表现呢？欢迎在评论区留言表态！
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