布加迪chiron,国外售价约300万美元,什么概念呢?在国外,普通家轿2-3万美元,布加迪相当于百辆家轿,这车很贵,不过国内也有,到目前为止,国内挂牌上路的也就1辆。中国有句俗话,人外有人天外有天,然而有一辆车,用23辆布加迪chiron都未必能换来,这辆车就是法拉利250GTO,售价超过私人飞机,被称为世界上最贵的汽车。
1963年产的法拉利250GTO,底盘号为4153GT,成交价是7000万美元,1美元=6.8326人民币,人民币超过4.7亿,这是什么概念呢?也就是说,这车比私人飞机还要贵。
湾流G650,世界上最快的公务机,可以载11-18名乘客,2012年交付价格是5850万美元,现在是6450万美元,价格十分昂贵,然而还不如底盘号为4153GT法拉利250GTO贵。
底盘号为4153GT的法拉利250GTO是世界上最贵的汽车,这辆红色56号法拉利250GTO是拍卖价格最高的汽车,底盘号5111GT,2013年成功拍卖5300万美元,世界上拍卖第二贵的车还是法拉利250GTO。
底盘号3413GT,2018年拍卖成交价48405000美元,相当于人民币3.3亿,很多人想不通,为什么法拉利250GTO那么贵,贵的离谱,关键是还有人买。
法拉利250GTO之所以贵是因为数量特别少,这车1962年开始生产,1964年停产,当时只生产36辆。现在是2018年,最小的250GTO都54岁了,保存下来的车并不多,或许有人说,这车那么贵,肯定要好好的保养,平时谁舍得开,之所以这样想是因为你知道今天的价格,当年谁能想到值7000万美元。
1962年4月,法拉利250GTO新车上市,售价1.85万美元,到1965年,二手车售价4000美元,毕竟是二手车,也没多少人追捧,1971年底盘号为3589GT的250GTO售价6000美元,1973年二手车卖17500美元,从1962到1973,十几年过去了,有些车报废了,数量越来越少,价格越来越高,1974年二手车比当年的新车贵1万美元,从此一发不可收拾,到1978年这车就涨到了12.5万美元,1984年首次突破50万美元,1986年首次突破100万美元,从这一年开始,250GTO就没低过百万。
数量越来越少,价格越来越贵,1989年7月,底盘号3589GT的250GTO首次突破1000万美元,从此进入千万时代。从当年的1.85万,到现在的7000万美元,升了3783倍,物以稀为贵,数量越少,价格越高,现在谁还舍得开?
最贵的汽车(世界上最贵的汽车)
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