笔记百科网友提问：
法国空客系列飞机和美国波音系列飞机到底哪个安全性高？
优质回答：
我是航空君，擅长解答军事与航空领域的问题，下面我来解答下这个问题。
准确的说，法国对于空客确实有很大的主导作用，是空客集团中份额最大的一个国家，但是空客还是由欧洲英国、法国、德国、西班牙等国的合作集团公司，分别在几个国家生产零件，然后在法国图卢兹，德国汉堡等地组装而成。所以只能说是欧洲空客，而不能说是法国空客。
对于普通乘客来说，大家对空客还是波音的市场占有率，飞行性能，培训异同点，其实并不关心，而且也闹不明白，那些非常专业的内容谁听了都乏味。大家最关心的还是安全性，毕竟近期空难事故频发，航空旅行给大家投下的深深的阴影。特别是波音，最新机型波音737 MAX 8在不到半年的时间里出现了两起机毁人亡的惨剧，被全球停飞，确实会令大家产生航空旅行是否安全的疑问。
回到问题本身，空客和波音系列飞机在全球市场上在各个方面上基本算是势均力敌，无论是市场占有率，交付和订货数量等等，在安全概率上也可以这么看待。但波音历史较为悠久，在空客还未诞生的60、70年代已经成为民用航空工业的巨头之一，一些机型的早期型号如737，747，727都出过不少事故。而空客直到80年代才开始逐步蚕食美制民航机一统天下的格局，直到现在市场份额能够分庭抗礼。同样，空客在早期产品上也栽过跟头，A300，A310的飞控系统都引发过一些事故。不过进入2000之后，波音和空客的产品线已经成熟，航司对其各种机型的应用及相关培训和维护工作也已经吃透，在这两个品牌的安全性上实在已经没有分别。
要说区别还是有的，举个例子，波音在飞机操控上的理念还是坚持以飞行员为中心，飞行电脑起的是辅助性的工作。直到近几年才普及电传操作。而空客则反过来，以电脑为中心，飞行员起监控工作的作用，一开始就全部使用电传操作系统。两种都有道理，不过波音确实对飞行员提出更高要求，波音737新世代型号还被称为“空中健身房”，体力消耗较大。
但波音在其最新型号波音737 MAX系列上的问题又非常令人费解，其程序变化并未对航司和飞行员进行深入培训，直到去年印尼狮航空难才这个MCAS系统才为人所知。这种情况下，全球停飞波音737 MAX系列飞机确实属于活该。要是波音拿不出切实解决方案，必然对其公司形象造成巨大负面影响，严重打击乘客和航司对其信心。那个时候，乘客们都会选择用脚投票了。
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空客比波音成立近20年，在机体的结构上比波音升级的余地大一点，新技术的应用方面，比波音多一点。
当空客在05年，推出320新机型时，发动机直径更大，而且实现了自动架驶，油耗更低。波音急了，马上改进，不顾机型太老，底盘太低的实际情况，不想花太多的钱，想实现与空客的同质竟争。于是就有了该机型。
问题的关键是，美国空管部门负责进行安全认证，那是飞行安全的前提。可他把此任务，委托给了波音进行。波音即当运动员，又当裁判员，終酿此祸。
这个事，无论对波音还是美航空部门，影响是长期的。恢复过去的信
誉几乎是不可能完成的任务。但对中国的大飞机项目而言，利好。
其他网友回答
现在的话肯定是空客更安全。要是波音的737MAX再摔一架，估计客机业务就要破产了。
其他网友回答
都是按照国际标准设计、制造和运营的，安全水平都很高。
以上就是小编关于【法国空客系列飞机和美国波音系列飞机到底哪个安全性高？】的分享，希望对你有用。
