笔记百科网友提问：
一架飞行的客机，在没有告知的情况下飞到他国领空，会不会被击落？
优质回答：
误入他国领空客机会不会被击落，一般而言发生这样的情况很少，因为客机的飞行都是预先设定好的路线，通过他国的领空，已经进行了报备。而且，为了区别民用飞机与军用、海关、公安的航空器进行了区分，民用航空飞机的涂装也是固定的，一般看到是民用航空飞机，是不会击落的。
《国际民用航空公约》对国际民航活动进行了规范，其中规定了民用航空器飞行要求，国家航空器只有经特别协定或许可，才能飞越或降落另一缔约国领土。签订此公约的国家的民用航空器在遵守公约条件下，可以飞越其他缔约国领空，而不需要事先取得许可。但是，出于国家安全考虑，缔约国可以设立禁飞区。
但是，有没有因为未经许可，误入他国领空而被击落的民用客机。1978年4月20日，韩国民用航空飞机从法国巴黎飞往美国阿拉斯加，在飞机飞行到距北极点780公里时，加拿大航空管制员告知韩国飞行员飞机偏离预定航线，飞行员没有及时校正航线，反而飞向了苏联领空白令海上空，苏联马上派出苏15战斗机，进行拦截，在接到攻击指令后，发射2枚导弹，一枚击中客机左翼，索性飞机在飞行员的控制下，顺利降落，造成2名乘客遇难。
1955年7月27日，以色列一艘航班从维也纳出发飞往伊斯坦布尔，中途这架民用客机偏离了航线，飞入了保加利亚领空，保加利亚当时属于华约组织，以为是北约组织伪装的侦察机，就紧急起飞2架米格15战斗机，在要求客机降落时，这架客机没有听从战斗机飞行员指令，高速架机逃离，米格15战斗机飞行员当即一通机炮，将客机凌空打爆，机上58人全部遇难。
距离我们更近的客机击落事件是2014年7月17日马航MH17客机在乌克兰领空被不明导弹击落，到目前还未有明确断定，大部分的击落事件最后定性都是误击。
我相信在和平年代，对于民用客机误入，在判别非军事航空器等情况后，一般不会被击落，误入国会要求客机降落。除非飞入他国领空禁飞区，或经过再三要求未按照指令去做的会被击落。如果在战争年代或军事敏感区域、局势动荡区域，那也只能自求多福了。
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我是岭南通途，我来回答！
一架飞行的客机，在没有告知的情况下飞到他国领空，会不会被击落？这个要看具体的情况，因为历史上确实有这样的例子，但是当时的历史条件比较特殊，不能以偏概全，今天我们就这个话题一起交流一下！
一、历史上发生的击落民航客机的情况
一架正在飞行的客机，如果在没有告知他国的情况下进入了这个国家的领空，会不会被击落呢？其实是有这个可能的，因为历史上就曾经发生过这样的悲剧。
比如说上个世纪80年代有一艘韩国的客机，为了节省燃油，当时的机长飞过苏联领空擅自更改了航线，最后被苏联的导弹击落了下来。
同时在上个世纪八九十年代，伊朗的一艘客机，也被美国的军舰击落过。
就在前段时间不久，乌克兰航空公司的一艘客机也被交战双方的一枚导弹击落了下来。
这些事件背后不仅仅是一个事件，还带着整个客机上面所有生命以及数百个家庭。
虽然说当时这些国家都是处于比较敌对的关系，但是也正是因为敌对的关系导致他们进行了误判，最终酿成了这样的悲剧，活生生数百条生命，就这样没有了。
二、现代客机起飞以后都是全程监控联系的
现在我们的雷达技术以及导航技术都是非常先进的，一般情况飞机起飞以后都是全程监控的，如果一架飞机在监控下面突然消失了，那么肯定是要立马对他进行搜索的。
一般情况在现代的社会里面，已经很少会出现一架民航客机会突然飞到其他国家领空上面去的，因为民航客机的飞行路线都是在事先就已经规定好的，如果你自己私自更改航线，是要受到上级的追责的。
为了保证民航客机的安全以及为了保证他能够按照预定的航线前进，一般在飞机上面和地面的指挥台之间的联系是不会间断的。
同时，各地的雷达站也会对天上飞的各种飞机进行实时的监测，如果一架民航客机明显偏离了他原来飞行的轨道，那么肯定会受到相关部门的直接联系。
三、一旦违规进入他国领空，一般都会收到警告
如果一架民航客机他违反了规定，私自更改了相关的航线飞进了他国的领空，那么一般情况都会收到这个国家各种立面航空监察站的警告。
如果是因为自己的民航客机发生了故障，导致必须要偏离这个航线到附近的机场进行降落，那么地面的指挥站也会和该国的有关指挥中心部门进行联系，得到允许以后才能够下降到这个国家的机场。
如果没有经过这个国家的允许，而是私自进入了这个国家的领空，那么危险系数就比较大了，如果是一般的友好国家，可能问题不会太大，相对来说会给一个比较长的时间给你去查找原因，但是如果是敌对关系的国家，尤其是在发生战争的两个国家，那么就很有可能会被对方的导弹或者是战斗机击落。
一旦进入了他国的领空，并且是违法进入的，那么就很有可能收到警告，如果警告无效并且和联系也联系不上，那么是有非常大的可能受到一定的拦截或者是攻击的。
四、如果不是敌对势力，一般不会轻易开火
其实一般情况很少会出现民航客机偏离自己航线的情况，因为现在的民航客机大部分时候都是自动巡航的，也就是说整个下降起飞以及飞行的过程当中，都是由飞机自身进行控制的。
如果是因为自己导航失灵而偏离了航线，那么及时跟地面的指挥台联系，然后由地面的指挥台给他一定的指导，那么一样是可以按照相关的法律规定到附近国家的机场进行降落的。
如果是因为其他的原因，比如说机身自己的故障或者是燃油不够等等，这些原因导致必须要到附近的机场进行下降，那么只要跟相应国家进行对接，一般情况也是可以得到允许下降的。
总体来说，只要两个国家之间不是敌对的国家，同时也判定飞机上并不是被恐怖分子劫持了，那么相对来说都是比较安全的，但是如果飞机被恐怖分子劫持了，那么后果就非常难说了。
五、飞机一旦偏航，地面指挥台都会及时查找原因
如果一架民航客机发生了偏航，也就是说偏离了他原来所应该走的航线，那么地面的指挥台都会马上和飞机上面的乘务员进行联系，同时及时的排查原因。
其实在飞机起降以前，都会有非常多的预案，包括了各种各样的情况，只要遇到其中任何一种情况，直接按照相关的预案启动相应的程序，就可以处理解决相关的问题。
尤其是美国911事件以后，世界各国都加强了对民航客机的审查以及对民航客机的监察，现在恐怖分子想要劫持一架民航客机难度是非常大的，基本上不存在这样的可能性。
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以上是本人对这个问题的看法和理解，希望能够帮助到更多有需要的人。
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当然可能会！而且已经有韩国客机的先例。但不会不分青红皂白上来就打。
首先，客机，一般是不会“不告而入”的，客机航线都是固定的，飞行计划与航线也是事先报备的。如果发生不告而入，主要有几种可能，一个是迷航，一个是被别有用心者利用，再一个是劫机。
正常情况下，真实的客机是不会被击落的。因为发现入侵客机以后，该国空军必然通过无线电与客机建立联系，双方说清楚了，非敏感地区引导出境即可，敏感地区或劫机指定机场监视降落再做后续处理。但如果无法与客机建立联系，就要凭军方判断处理了，如果认为该机并非正常民航客机，就有可能开火击落。比如韩国客机就是“误入”了苏联重要军事基地附近被误判为侦察机。跑去拦截的战机试图建立无线电联系无回应，开炮警示无反应。地面指挥所判定这飞机有问题，在客机飞离苏联边境前下令将其击落。至于原因，争议很大。一种说法是客机由于机长的技术失误导航系统设置不当导致航线偏离。另一种说法是CIA利用客机偷装相机拍摄苏联军事基地。苏军拦截流程也是有瑕疵的，首先是无线电联系上，苏军飞行员并未试遍各种可能的频段，其次是开炮警示时并非曳光弹，客机飞行员可能并未看到。苏军飞行员事后也怀疑非曳光弹的警示作用，而且他说他相信那是一架客机并非侦察机。但地面指挥所并不那么认为，下令开火了。这一悲剧发生后，再也没有发生故意击落客机的事儿，一方面是各国军方识别流程更趋谨慎。另一方面导航技术的进步和空管技术更加完善，发生误入的概率极低。但战区和演习误击客机事件还是不少的。当然，这不在本问题讨论范围。
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这么跟你说吧，这种情况，几乎不会发生，就算发生。第三国空军也会先用无线电呼叫，呼叫没有应答，会派空军战机升空监视，然后把客机押到一个机场调查。除非客机有危险性动作，比如像911事件那样要撞击大楼，否则不会直接击落，（俄罗斯除外，因为他们直接击落过大韩航空公司的一架班机，所以战斗民族猜不透）因为民航客机不属于军用飞机，和平年代直接对民航客机开火，就相当于直接对手无寸铁的平民开火，谁都不想担这个责任，这个锅恐怕连美国总统都不愿意背！
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大家都知道领空是指一个国家领土和领海以上100公里距离内的大气空间，而100公里以上就属于太空，任何国家都不拥有主权，各国的航空器在太空都可以自由通行，而洲际弹道导弹在发射后几分钟内就可以飞离地面400到1000公里，所以任何国家都无权进行拦截。而一些巡航导弹的飞行高度就在100公里之内，如果未经同意而经过别国领空，就属于侵犯领空的行为，那么别国是会进行拦截的。1991年海湾战争期间，美国大量使用了战斧巡航导弹，刚开始是从”洛杉矶”级核潜艇以及”密苏里”号和”威斯康辛”号战列舰上发射，导弹经过红海和波斯湾向伊拉克境内打击，但是由于伊拉克南部大部分是沙漠，而沙漠环境中景象都没有明显的差别，从而导致采取地形匹配的战斧导弹无法精准定位，所以后来美军决定从伊朗山林上空对伊拉克空射战斧导弹，这样就可以精确定位，取得了很好的打击效果。
显然，这些战斧导弹侵犯了伊朗的领空，伊朗是可以拦截的，但是当时的伊朗刚刚出两伊战争中反应过来，根本没有实力拦截，再加上战斧导弹只是路过，所以伊朗当局并没有过多的发声，战争结束后，美国又为战斧导弹加装了GPS制导系统，这样就不会受到环境的约束，2003年伊拉克战争中，战斧导弹发挥了更加重要的作用，值得一提的是，战斧导弹也曾坠毁在伊朗境内，为伊朗研制”霍韦伊泽”巡航导弹奠定了基础。
那么如果是客机在没有告知的情况下飞到他国领空，会不会被击落呢？我们知道，客机的航线都是预先申请的固定航线，途径其它国家的领空必须要通过IATA协会进行申报，如果是擅自闯入或者是不慎闯入了他国领空，那么就要分几种情况了，第一，如果是闯入了一些连防空能力都不具备的落后国家，也就没有什么后果，第二，如果是闯入了关系正常的他国领空，那么他国就会进行无线电呼叫，战斗机也会升空监视，直到客机离开，或者是让客机在指定机场降落，第三，如果是闯入了敌对国家的领空，那就比较危险了。
1955年，以色列一架编号为402的客机不慎飞入了保加利亚的领空，众所周知，那时的保加利亚属于苏联阵营，与以色列是敌对状态，发现有飞机闯入之后，保加利亚空军派出了两架米格15战机进行拦截，402客机一开始表示听从保加利亚的所有安排，但是，当飞行到保加利亚与希腊的边界处时，402客机的飞行员却抱着侥幸心理突然加大油门提速，想要逃离到希腊领空，这时，米格15战机直接用37毫米航炮对其射击，最终，402客机被领空打爆，机上所有人员无一幸免。
1983年，一架韩国747客机从纽约飞往汉城的途中，误入了苏联远东地区的上空，我们知道，韩国属于美国阵营，而且当时的航线非常接近苏联的核潜艇基地，苏联升空了苏15战斗机进行拦截，但是韩国客机的无线电出了故障，并没有收到苏联空军的喊话，也没有改变航线，所以苏15战机直接用空空导弹将其击落，机上269人无一人幸免。
2018年，普京的专机在从莫斯科飞往赫尔辛基时，非法闯入了爱沙尼亚的领空大约50秒的时间，该机在飞行过程中异频雷达收发机处于开启状态，但其并没有给爱沙尼亚上报飞行计划，也没有与爱沙尼亚空中管制部门进行交流，事后，爱沙尼亚向俄罗斯表示了抗议，但是俄罗斯一直没有回复。以上信息仅供参考。
