笔记百科网友提问：
为什么经历了一千多年岁月的黄河铁牛至今依然完好无损？
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古人认为黄河无桥，不可以搭桥，而黄河唯一的桥就是铁索横江，但这个铁索在哪里一直无人知晓，直到1989年在山西蒲州距离黄河3千米的地方发掘了4尊巨大的铁牛，终于揭开了这个谜。
古人云：牛象坤，坤为土，土胜水，所以牛可以镇洪水，黄河铁牛也取自于此。
唐朝时除了东都洛阳，西都长安外，还有中都蒲州，因为三座城被黄河拦开，盛世之下唐玄宗下令要造一座桥将三座都城连接起来，于是黄河铁牛铸造于唐玄宗725年时期，是世界上最大的铁器，重约45-70吨不等，高约1.9米，长3米，总共用了160万斤的铁，举全国之力铸造出来。
图为1989年出土黄河大铁牛时的情景。
黄河两岸分别4尊铁牛，有铁板底座和打地桩的铁柱，再用铁链连起来，在上面铺木板，铁索横江就形成了。重要的是1000多年的巧匠人们已经利用了力学的概念，比如地桩斜插，前牛轻，后牛重，牛的前脚蹲，后脚坐。而铁牛的做法是用巨石刻出铁牛的模子，再把溶的铁灌进去，温度相同，一次成型，异常坚固。
图为七星铁柱，与北斗七星相对应，代表了上苍。
每个铁牛旁有铁人策牛，后面有七根铁柱呈北斗七星摆法，这个铁桥做好后，一用500年没有问题，元朝时蒙古人因战争将铁索桥上的木板烧掉，明朝把桥重修铺上木板，又继续使用，直到民国1907年黄河改道，铁牛被淤泥淹没，直到1989年重见天日。
出土的4个铁人分别是汉、胡、蒙、藏的民族服饰。
再说一下铁牛不生绣问题，铁牛肯定会生绣，89年铁牛出土时上面铁锈斑驳，脱落厉害，幸好及时保护才未继续锈蚀；中国出土最早的铁器商代就有，周代更多，那都是2，3千年前的铁器都能存在至今，更不用说一千多年这几个大铁疙瘩了；最后铁器的保存最简单的方法是在表面涂一层油膜，铁索横江使用了一千多年不坏，肯定是无数代人精心保养的结果，所以这个疑问不足为怪。
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一
小时候的课本上有一篇文章叫《捞铁牛》，讲的就是这几头铁牛的故事，不过当时还有8头，现在只有4头了。下面把这篇文章贴上来，让大家重新回忆一下，重温小学时光。
捞 铁 牛 宋朝时候，有一回黄河发大水，冲断了河中府城外的一座浮桥。黄河两岸的八只大铁牛是拴住浮桥用的，也被大水冲走了，陷在河底的淤泥里。 洪水退了，浮桥得重修。可是笨重的铁牛陷在河底，有哪个大力士能把它们一只一只捞起来呢？人们正在议论纷纷，一个和尚说：“让我来试试。铁牛是被水冲走的，我还叫水把它们送回来。” 和尚先请熟悉水性的人潜到水底，摸清了八只铁牛沉在哪儿。然后让人准备了两只很大的木船，船舱里装满泥沙，划到铁牛沉没的地方。船停稳了，他再叫人把两只船并排拴得紧紧的，用结实的木料搭个架子，跨在两只船上。又请熟悉水性的人带了很粗的绳子潜到水底，把绳子的一头牢牢地拴住铁牛，绳子的另一头绑在两只大船之间的架子上。 准备工作做好了。和尚请水手们一起动手，把船上的泥沙都铲到黄河里去。船里的泥沙慢慢地减少，船身慢慢地向上浮，拴住铁牛的绳子越绷越紧。船靠着水的浮力，把铁牛从淤泥里一点儿一点儿地向上拔。 船上的泥沙铲光了，铁牛也离开了河底。和尚不急着把铁牛捞上船，而是让水手们使劲把船划到岸边，再让许多人一齐用力，把水里的铁牛拖上了岸。 和尚用这样的办法，把八只笨重的铁牛，一只一只地拖了回来。 这个和尚叫怀丙，是当时出色的工程学家。
二
公元724年，正值唐朝最兴盛的时候，唐玄宗李隆基为了加强山西和陕西的经济往来，改善两省的交通环境。他组织了庞大的人力，在山西省永济市蒲州黄河渡口修建了浮桥。
为了稳固浮桥，当时动用了160万斤生铁在两岸各放置了4头铁牛，4个铁人，四座铁山，还有四组七星铁柱。当时基本上是倾全国之力，160万斤生铁相当于唐朝年产量的80%，显而易见唐朝政府对修建这座浮桥是多么的重视。
大唐工部亲自派人督导，还专门找阴阳先生，对两岸的布置都做了规划。根据易经的解释，牛象坤，坤为土，土胜水。所以就用铁牛来代表土地，震慑黄河鬼怪，不得随意作乱。
七星铁柱则是仿照天上的北斗七星布局，再加上铁人，配合铁牛，就组成了天地人的格局。实际上在历史上，七星铁柱和铁人都是拴船的庄子，老百姓才不会有那么多讲究。
三
元朝末年，黄河水泛滥成灾。浮桥在大水中被冲垮，再加上当时黄河改道，这个唐朝时修建的交通要道，就被废弃了。铁牛也被泥沙掩埋，在枯水季到水中游泳的孩子还可以摸到铁牛，对这个河段不熟悉的船工开船还经常被牛角挂伤船底。
新中国建立后，50年代在黄河上修建了三门峡库区。由于这个水库规划的不科学，导致上游的泥沙淤积，再加上水位抬高。到了六七十年代铁牛已经被深埋在黄河水面两米以下的烂泥滩了，除了一些文物专家再没有人问津这些东西了。
改革开放后的1988年，永济县博物馆决定以这个古桥和铁牛作为旅游景点。在当地县委县政府的帮助下，发现了这些铁牛铁人的位置。1989年8月，当地有关部门组织了大规模的挖掘活动，4头铁牛重现水面，当然仍有四头下落不明。
根据历史记载，两岸的铁牛各分两组，每座铁牛身边有一个铁人。铁牛高1.9米，长约三米，宽约1.3米。在牛身上雕刻有精致的花纹，非常具有研究价值。铁牛的重量在42吨到70吨之间，以当时的锻造水平和运输水平，可以说绝对是当时的国家级大项目。
四
经过文物部门和当地政府的综合评估，决定在原址上抬高12米，尽量还原唐朝和明朝时期修建的石堤，露天摆放，供往来游客参观。这个博物馆现在还在永济市蒲州古城西门外，也是山西省重要的旅游景区。
这些存放了千年的铁牛为什么能够基本上做到完好无损呢？应该说山西省文物局在当时出土时，就充分考虑了各方面的因素，保证他们在不受任何损失的情况下安全着陆。在对表面进行防锈除锈处理时也采用了先进的技术，尽量不伤及铁牛的身体。
在历史上，早在春秋战国时期，中国人就掌握了铁器的抗蚀防锈工艺。比如越王勾践的佩剑刚出土时依然整体乌亮、寒光逼人，可以很轻松的划破十几张报纸。
根据相关专家研究，古代的防锈技术就是在表面进行一些硫化处理。用硫和硫化物，与金属的表面发生化学作用，起到防锈的作用。还有更先进的就是采用铬盐氧化法，处理完成后表面金属会被氧化，生成薄薄一层极其细腻的氧化金属，类似于现在的金属表面钝化处理法，基本上可以保证不会生锈。
这些铁牛在水下时因为被淤泥覆盖，深埋于地下。虽然从明朝到建国初期，600多年之前黄河不断泛滥成灾，但都没有对铁牛造成重大创伤。这也是我们当代人之福，还能看到1300多年前的铁牛，并且看上去依然栩栩如生，具有非常高的艺术价值。
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黄河铁牛也叫开元铁牛，铸造于唐帝国最为鼎盛的开元年间，当年唐玄宗为了在陕西和山西的黄河古道之间建造一座浮桥，他就调集了天下的铁料，让人把当时唐帝国年产量八成的铁料铸造成了八座沉重无比的铁牛以及多个铁人、铁柱、铁山，以此来固定那漂浮不定的黄河浮桥。
黄河浮桥和开元铁牛
或许有很多人不太了解当时黄河浮桥是怎样的，所以在这里我们就首先介绍一下当时建造的黄河浮桥。
在唐朝时期，由于黄河河水的湍急、当时造桥技术的不足，人们就只能选择了折中方法来建桥。
那时候，他们以类似于铁索桥的方式用铁链连接了河流两岸，然后在这些铁链上铺上木板，就构成了最原始的浮桥。
而为了保持黄河浮桥的稳定性，他们则又建造了一些船，把这些船铺垫在浮桥下面充当桥桩，以使得人们在黄河浮桥上行走时不会那么飘忽不定。
我们提问中所说的开元铁牛就是这黄河浮桥建造的一大重要构成，由于黄河浮桥并不是固定的桥梁，所以人们就在浮桥两端各放了四座铁牛以及铁人、铁柱、铁山来充当桥的固定物。
大家可不要小看这些铁牛，这些铁牛的体积实际上是很庞大的，每座大概有30吨以上的重量，一旦把它们的底座镶嵌在地面下，就能牢牢地固定住黄河浮桥。
正是在这些铁牛、铁人、铁山、铁柱的保障下，这才使得黄河浮桥一直长久地保存在了黄河古道两端。
宋朝打捞开元铁牛的故事
只不过这些铁牛在平常使用的时候还好，一旦黄河爆发了恐怖的洪水，那就什么都免谈了。
在宋朝时期，一场洪水的爆发把铁牛给席卷到了黄河底下，那时候为了打捞这些铁牛，就出现了我们小学课本中学到的故事。
由于铁牛身陷在泥沙之下、没办法打捞，官府就只能寻求起了社会上奇人异士们的帮助，想看民间有没有办法帮忙把这些铁牛打捞出来。
公告出来后，有个和尚站出来接受了这个任务。
至于这个和尚的打捞方法很简单，那就是准备两艘装满了泥沙的大船，把船开到铁牛下沉的位置，然后让人下水把捆在船身上的绳子绑到铁牛上。
准备好之后，就是让人把两艘大船中的泥沙全部移除出船外，这样，就能依靠着两艘大船的浮力以及后续的人力把铁牛从那泥沙之中拉出来了。
开元铁牛重见天日
而到了元朝时期，随着黄河浮桥的消失，开元铁牛的历史使命也随之断绝，在往后的废弃时间中，随着各种河流的变道、水势的变化，河流两岸的八座铁牛都被黄河水给掩盖了起来。
不过在上世纪50年代之前，由于河水量不多，人们仍然可以寻找得到沉没在河床底下的开元铁牛，一直到了50年代，随着三门峡地区进行了蓄洪，这些开元铁牛这才在河水以及泥沙的掩盖下，彻底失去了踪迹。
即便上个世纪80年代人们花费了巨大力气对这些开元铁牛进行搜寻，也只能找寻得到河流一侧的4座铁牛以及其他的铁人、铁山、铁柱。
至于在另一侧的那些铁牛，则在泥沙和河水的掩盖下，与人世永久隔绝起来。
开元铁牛一直保存完整的原因
接下来我们回归正题，说一下这些开元铁牛为什么至今仍保存完好的原因。
在我看来，开元铁牛之所以能保存完好是因为它们的体积实在太过于庞大了，那30吨以上的铁重量，如果不是有人刻意把它们架在熔炉上融化的话，它们是基本不可能在短时间内被自然破坏掉的。
就算是生锈，也不太可能对它们那庞大的体积造成多大影响，顶多只会在表面生成一层绣，然后就无法对其内部造成太多的破坏。
我看到有很多人说这些开元铁牛因为表面进行过特殊处理，所以是不会生锈的。
这种说法其实是错误的。
虽然我们现如今看到的开元铁牛并没有生锈，但是根据一些当年刚打捞出开元铁牛时的照片，我们就会发现这些铁牛实际上是会生锈的，只不过在经过处理以及人们长时间的游览把摩下，才变得现如今这般光滑罢了。
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绝对没有生锈是不可能的，只是相比数十吨重的庞大体形，铁牛身上的锈迹很不明显，没有造成多大影响，所以至今完好无损。能做到这一点，也是十分不易了，充分体现了我国古代劳动人民的聪明智慧和先进技术。
黄河铁牛的历史
蒲津渡是黄河中上游的重要渡口，位于山西省永济市古蒲州城西门外的黄河东岸。蒲津渡扼守黄河，自古以来就是秦晋之交通要冲，是河东经陆路进入关中的锁钥之地，战略位置十分重要，历史上很多朝代都在蒲津渡修过浮桥。
但唐朝以前的蒲津渡浮桥大多是为了满足军事需要临时性架设，使用竹索连接，寿命很短，也不安全，无法满足交通出行需要，无论政府还是百姓渡河，还要靠船只摆渡。
开元年间，蒲州被定位唐王朝的中都，政治地位进一步提高，唐朝的统治重心在关中，为了加强关中与唐朝龙兴之地山西的联系，进而强化对整个北方的控制，时任兵部尚书张说建议在蒲津渡修建一处更加牢固的铁索浮桥，得到唐玄宗的首肯。
修建铁索浮桥的最大难题是铁索的固定，最终方案是铸造8头巨大的铁牛，每头铁牛重达数十吨，分别放置在黄河两岸用作索桩，将铁索固定在铁牛身上，然后以铁索连接舟船，舟船之上敷设铁板。开元十三年（725年），蒲津渡浮桥建成。这是有史以来黄河上第一座固定铁索浮桥，使得黄河天堑变成通衢大道，充分体现了古代劳动人民的智慧。
由于索链和索桩都是铁质，故而浮桥十分坚固，一直从唐朝使用到元朝，虽中途几经重建，但都使用”铁牛连铁索，铁索连舟船”的方式架设，即便后来黄河改道，蒲津渡彻底废弃，这八头铁牛仍然忠实地蹲守原地，无人破坏，无人偷盗——因为它太巨大了。
黄河铁牛的沉没
黄河改道后，铁牛所在地被黄河淹没，铁牛也逐渐沉到河底泥沙之中，一开始还未完全淹没，但到上世纪六七十年代时，随着河床淤积，铁牛已经被完全埋在淤泥中了。
由于当地百姓都知道铁牛的存在，所以发掘铁牛的过程并不十分困难。1989年 8月，考古部门发掘出八尊铁牛中的四尊，每尊高1.9米，长3米，宽1.3米，牛尾处有横铁轴一根，用于拴连铁索，连同用于固定铁牛的底盘和铁柱在内，每尊铁牛的全重达到了惊人的70吨！
根据专家测算，当时铸造八尊铁牛以及铁索耗费的铁，占到唐朝全国年铁产量的五分之四，而且这些铁牛并不是一块纯粹的铁疙瘩，它们造型雄健，气势威武，纹案优美，形象逼真，集中体现了我国古代先进的冶炼技术，具有极高的文物价值和艺术价值。
黄河铁牛为何不锈
当黄河铁牛被打捞出土时，人们惊奇地发现：这四尊铁牛经过1300多年，经历了漫长的风吹、雨淋、日晒、冲刷，表面竟然没有人们想象中的锈迹斑斑，这是何原因？
金属生锈，是一种十分常见的化学反应，生锈的原理很简单，就是铁元素与氧元素接触发生氧化反应，产生三氧化二铁的过程。最常见的生锈是铁制品长期暴露在空气中，直接与氧气接触导致，还有一种情况是铁制品被水中的氧元素侵蚀导致生锈。
黄河铁牛先后经历过上述两种情况，为何没有锈迹斑斑？作者认为主要是以下原因：
1，北方空气比较干燥。众所周知，北方降雨将少，空气较为干燥，而铁最易在潮湿空气中生锈，在干燥空气中并不容易生锈，即便生锈也不会很多。
2，黄河泥沙的保护。铁牛被黄河淹没后，身上的铁锈经过黄河水流和大量泥沙的冲刷被清理掉，后来被泥沙掩埋后，完全与氧气隔绝，失去了再次生锈的条件。
3，先进的防锈技术。古人很早便懂得了生锈原理，掌握了防锈技术，比如很多佛塔都是铁制的，使用了油漆等方式进行防锈处理，黄河铁牛很可能也进行了类似防锈处理。
4，长期的专人养护。蒲津浮桥是政府工程，平时有专人养护，为了美观和安全需要，一旦铁牛身上出现生锈现象，会安排专人进行除锈养护。
除了上述原因，有些专家还推测铁牛在冶炼时掺入了其他金属元素，成为某种铁合金，就如同现代不锈钢一样具备了防锈能力。不管黄河铁牛如何神奇，根本而言都是我国古代劳动人民的智慧所致，值得我们钦佩。
我是专注历史文化的狄飞惊，欢迎关注我！
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感谢问答邀请
第一次知道黄河铁牛的故事，那还是上世纪八十年代从《故事会》上看到的，如今三十多年过去了，又再次荣幸重温一下黄河铁牛的来历和经过。
最早知道黄河铁牛的故事，还是从宋代一个叫怀丙和尚打捞铁牛的故事上得知此时的。
但是，要说铁牛的来历却是发生在唐朝的开元年间。
当时之所以铸造铁牛是有一定的历史原因的，在古代的架桥技术远没有今天发达，但也并不说明古代的人没有智慧。
在古代，牛、象等一般都被视为吉祥物，因此在黄河上铸造铁牛很符合这方面的传统。
但真正铸造铁牛的目的，不是为了一种观赏目的，而是为了在黄河的两岸便于架桥。
当时的唐朝正处于它历史上的巅峰时期，集全国之力铸造约四十多吨的铁牛数尊，分布于黄河的两岸，然后再用数条粗铁索缚于其身，遂形成浮桥。
但随着时日已久，浮桥不免破败，在以后的各个朝代虽屡经修复，但到清代时最终彻底废弃。
但现在的问题是，这些黄河铁牛如果从唐朝开元年间算起的话，到现在为止已经历经一千二百余年，却为何能够保持完好而不被锈蚀掉。
请原谅我们的才疏学浅，如果说错了的话千万不要喷我们的祖宗三代。
第一，黄河水是淡水，淡水对于铁的腐蚀性要远远的地狱海水对于铁的腐蚀性。
大家都知道，军舰是用上等得好钢材料做成的，但是在海里根本就经不起长年累月的侵蚀，而且这还是在做了厚厚的防腐处理之后的结果，但是黄河铁牛却未作任何这方面的防腐处理。
第二，钢铁如果在暴露的空气中是很容易生锈的，但是对于沉在泥沙里的黄河铁牛来说，却恰恰避开了这个弊端，并且由于黄河的说是淡水，不但对铁牛的腐蚀性较差，而且对于铁牛的保护性要多于对铁牛的腐蚀性。
第三，长年累月的冲刷对于铁牛形成了类似于一层坚硬的保护膜，说白了就是一层附加物体，这一点不容忽视。
第四，铁牛的铸造是实心的而非空壳之类的，这是一个铁牛得以完整保存的关键节点。
一般来说，空心的东西相对来说是比较容易烂掉的，但实心物体就不然了，它在抗腐蚀性方面有着独到的天然优势。
以上四点金供大家参考讨论，并不代表着我的观点就是对的，如有不同意见者，欢迎来辩！
