笔记百科网友提问：
本田飞度高速体验怎么样？速度跑到多少车子会发飘？
优质回答：
你好，本人有一辆三飞，很多热爱三代飞度的车友有个爱称，gk5，平民超跑等词语。自己从北京开车到太原，纯素车，除了有一个面进行过喷漆，一个轮胎换过?。其他都没动过。备注:原来一上110车身就有抖动，之后去朋友那里轮胎店做了一次动平衡，手艺不错，完美没问题。这次上高速也想专门测试一下动平衡做的效果，上了110没有任何异常抖动，120，没问题，最快接近130，也没有任何问题。
我和一个朋友，两个人，高速跑120一点问题没有，没有飘和不好掌控的感觉，变道也可以。因为也有开马自达和宝马，虽然说操控有差距，尤其高速行驶，但是确实没有那么不堪。
我这个还是素车，没有任何改装，跑高速120时速没有任何问题。现在车辆也只更换了尾灯，加了尾翼，贴了晴雨挡，更换后座限位器，其他动力和姿态这些都没有进行改装。如果避震和轮毂刹车进行升级的话，我想上高速更是得心应手。
但是不得不说相对于马自达2.0自吸和宝马2.0T涡轮增压发动机来说，高速动力差距还是比较大的，还有不得不提的噪音，会大很多，油耗5.4，和那两个车也就差1个左右油耗，其实高速按照动力比例算下来并不省油，但是市区6点多的油耗还是很不错的。
希望我的回答对你有所帮助。
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06款1.5cvt飞度，飞度跑高速，动力不是问题，我是去年冬天收的这台二手的、刚拿回来整备了一下换了全车油水，就开着出去玩了，大概跑了3000多公里，花了1000块钱油。
总结下来，飞度的几个问题：
1:密封不是很好，噪音大，
2:高速动力也不弱，但是超大车，或者当天刮大风时有点飘，但是如果做4个人，或者满载问题不大
3:冬天玻璃除雾不是很好。
那次回来以后，我全车重新加了一圈密封胶，换了静音轮胎。而且换了宽一点的轮胎。现在噪音，稳定性都挺好，就是这个玻璃除雾没想出办法来
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一说飞度飘不飘的问题，肯定就有一部分人跳出来跟你急，说自己跑140，150毫无问题，不存在飘，如何如何，作为20年驾龄的本人，不敢说自己技术好，开过的车不下二十款，但飞度100往上确实飘，身边也有开飞度的，基本共同感受是容易飘，开140，也敢，这东西就怕对比，这么说吧，敢不敢，开起来怕不怕，和飘不飘是两码事，也许你常开140以上，但改变不了飘的事实，这车城市代步不错，高速确实少了份安全感和可控感。
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本田飞度俗称小钢炮，性能十分强大！新款飞度 有手动和自动版本，手动挡7.38万起售，自动挡8.18万到10.28万之间。
底盘架构非常有特色！发动机托架梁（纵梁）往两侧缓缓张开，一直到车门下方为止，与门槛梁连为一体。最后在车尾处慢慢收拢到车轮内侧。而油箱位置则布置在前排下方。
这样的做法基本上底盘纵梁做到了前后贯通，算是一大特色。加上油箱的布局，事实上整体和别克的昂科威非常类似。底盘强度其实是很高的。本田用心良苦。
飞度这么小的车，但内部空间坐过的人恐怕都对其赞不绝口。“四轮四角”的设计使它做到了小外观大内部的设计目的。实用性非常高。
飞度发动机为1.5升，采用直列四缸、16气门、SOHC（Single Overhead Camshaft）单顶置凸轮轴、液冷、i-VTEC（Intelligent Variable Valve Timing And Lift Electronic Control）智能可变气门正时及升程控制系统
新款发动机不仅实现了更合理的动力输出与燃油经济性的结合，更凭借超低能耗与排放使得其匹配的整车达到了更高的环保水准。1.5发动机功率为96KW. 131马力，百公里油耗仅为5.3L.
本田飞度由于是紧凑型汽车，车身为两厢车结构，车身高、再加上底盘离地间隙中上水平，车子薄以及轮胎尺寸小，抓地面较小…
飞度在时速80公里 行驶中，车内噪音增大，风噪，胎噪都会随之传到车内，行驶比较平稳！
时速120公里行驶 ， 风的阻力使得车身有明显晃动，方向盘指向模糊，特别是旁边车道有车辆通过时，较为明显。
飞度是一款性价比很不错的家用轿车，市场的销量和口碑就是给飞度的最好的肯定！
你的用车感觉如何呢？
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不用看表，高速过120方向盘抖。但这是个伪命题，飞度本身就是城市代步车，你拿去跑高速肯定不行，就好比你打篮球的让他去游泳，都是体育，但不合适。二飞车主。
